Triumph perfectionne sa Trident 660 pour 2025

Lancée en 2020, la Trident 660 est la réponse de Triumph au succès des MT-07, GSX-8S, Z650 et autres Hornet 750. Elle se distingue par son savoureux 3-cylindres de 81 ch et 64 Nm, accessible A2 via un kit de bridage à 47,5 ch. De quoi redonner le sourire aux amateurs de diversité mécanique alors que la catégorie des roadsters d'entrée de gamme est encombrée de bi-en-ligne (liste des concurrentes) !

• Fiche technique Triumph Trident 2025
• Essai Triumph Trident 2022

D'autant que son "3-pattes" est performant et économe : Matthieu l'avait mesuré à 5,1 l/100 km pendant son essai complet, tandis que ses intervalles de révision tous les 16 000 km apportent de la sérénité. Good news : cette mécanique ne change pas sur la Trident 660 2025, concrètement très proche du modèle actuel. Idem pour le cadre tubulaire acier, les étriers 2-pistons Nissin, les suspensions Showa, la selle à 805 mm ou encore les pneus Michelin Road 5.

Triumph n'apporte que de petites évolutions sur ce nouveau millésime, ou plutôt des ajouts : la Trident 660 reçoit de série un shifter, un régulateur de vitesse tandis que son ABS et son anti-patinage sont désormais gérés par une centrale à inertie pour calibrer leur action selon l'inclinaison de la moto. Des technologies dignes de roadsters haut de gamme, qui entraînent par ailleurs la prise d'un petit kilo : 190 kg avec le plein de 14 litres.

Son instrumentation - composée de deux écrans, dont un TFT - hérite de la connexion en Bluetooth de série, ce qui répond à l'une de nos rares critiques émises sur la Trident 660. La navigation, la gestion des appels et de la musique peuvent dorénavant se faire depuis le tableau de bord. Triumph ajoute également un troisième mode de conduite (Sport) qui agit sur la réponse à l'injection mais aussi la sensibilité des aides.

Enfin, la britannique se pare de trois nouvelles robes aux couleurs vives : jaune et noir "Cosmic Yellow", bleu et noir "Cobalt Blue" et rouge et noir 'Diablo Red". Attention cependant : ces trois coloris bi-tons nécessitent une petite rallonge de 100 euros, soit 8795 euros. De série, la peinture noire "Jet Black" maintient le prix à 8695 euros : exactement le même montant qu'en 2024 malgré l'apport des nouvelles technologies ! Un coup d'oeil à la liste ci-dessous suffit à mesurer la pertinence de l'offre anglaise.

Rivales de la Triumph Trident 660 2025

• BMW F900R : bicylindre en ligne, 895 cc, 105 ch, 92 Nm, 211 kg, 9500 €
• Honda Hornet CB750 : bicylindre en ligne, 755 cc, 91,8 ch, 75 Nm, 190 kg, 7999 € 
• Kawasaki Z650 : bicylindre en ligne, 649 cc, 68 ch, 64 Nm, 188 kg, 7499 €. 
• KTM 790 Duke : bicylindre en ligne, 799 cc, 95 ch, 87 Nm, 174 kg à sec, 9199 €
• Suzuki SV650 : bicylindre en V, 645 cc, 73 ch, 64 Nm, 197 kg, 7099 euros
• Suzuki GSX-8S : bicylindre en ligne, 776 cc, 83 ch, 78 Nm, 202 kg, 8899 € 
• Yamaha MT-07 : bicylindre en ligne, 689 cc, 73,4 ch, 67 Nm, 184 kg, 7999 €.
• (MT-07 Pure à 7599 € avec écran LCD en noir uniquement)

Galerie photo Triumph Trident 660 2025