Yamaha offre la transmission robotisée Y-AMT sur les Tracer

"Du 4 mai au 30 juin 2026, pour l'achat d'une Tracer 7/GT, ou Tracer 9/GT neuve, Yamaha offre la transmission robotisée Y-AMT", annonce la filiale française, qui décrit cette offre comme "une opportunité rare d'accéder aux versions les plus technologiques des Tracer sans débourser un centime de plus".

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Dans le détail, cette offre prend la forme d'un avantage client d'un montant de 500 euros sur les Tracer 7 et Tracer 7 GT et de 1200 euros sur les Tracer 9 et Tracer 9 GT (voir tableau ci-dessous). En clair : les Tracer Y-AMT sont au même prix que les versions avec transmission conventionnelle jusqu'à fin juin !

Pour mémoire, le Yamaha Automated Manual Transmission est une évolution de l'embrayage robotisé apparu en 2006 sur les FJR1300. Cette transmission dite robotisée s'articule autour d'une boîte conventionnelle, sur laquelle viennent se greffer deux activateurs électro-mécaniques. Le premier gère l'embrayage, le second s'occupe du passage des vitesses. 

Avantages : ce dispositif ne nécessite aucune modification mécanique et ne pèse que 2,8 kg. Ce système inauguré en 2024 sur la MT-09 présente deux modes d'emploi : soit une gestion totalement automatisée des rapports (AT), soit une gestion manuelle (MT) de la montée et descente des vitesses via des palettes au commodo gauche. Dans les deux cas, la fonction embrayage est confiée à l'électronique, d'où l'absence de levier. 

Yamaha n'est pas seul sur le créneau de la transmission robotisée (les constructeurs évitent soigneusement de parler de boîte auto !) : BMW dispose d'un système similaire sur ses R1300 (ASA), tout comme KTM sur sa Super Adventure 1390 S Evo (AMT). Honda, longtemps seul à promouvoir cette technologie, propose deux alternatives : le double embrayage (DCT) ou l'embrayage robotisé E-Clutch.

Offre Tracer Y-AMT (4 mai au 30 juin 2026)

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