Nouveautés Kawasaki 2026 : le retour de la KLE500

Produite de 1991 à 2007, la Kawasaki KLE était un trail au positionnement mixte, peut-être trop : une sorte d'utilitaire tout-terrain sagement motorisé. Presque dix ans plus tard, cette nouvelle génération de KLE500 revient avec des prétentions off-road beaucoup plus affirmées. Roues à rayons en 21 et 17 pouces, suspensions Kayaba à grands débattements, sabot en métal, selle monobloc à 860 mm, look de motocross KX : elle en jette !

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Son réservoir étroit contient 16 litres d'essence, ce qui lui promet une belle autonomie au regard de la frugalité du bicylindre chipé à la Z500. Combien ? Mystère ! Kawasaki ne communique aucune donnée sur le rendement et les performances du twin parallèle de 451 cc. Le roadster développant 45,4 ch et 42,6 Nm, la nouveauté doit nénamoins être proche - voire identique - à ces valeurs.

Le poids de cette KLE500 fait également partie des informations qui seront probablement transmises au salon de la moto de Milan (Italie), ainsi que son prix et sa disponibilité. Moto-Net.Com remarque tout de même un cadre treillis acier visuellement proche de celui de la Z500 (et Ninja 500), un simple disque à l'avant (avec ABS désactivable) et des pneus à crampons IRC GP-410.

Cette nouvelle KLE500 se décline par ailleurs en deux exemplaires : standard (en noire ci-dessus) et "SE" (blanc et vert). Cette KLE500 SE se distingue par son pare-brise plus volumineux et réglable, ses pare-mains, ses clignotants à LED, son sabot plus couvrant et son écran TFT (LCD sur standard). Les deux font en revanche l'impasse de série sur le porte-paquets, les poignées de maintien, la béquille centrale et une prise…

Les points clés Kawasaki KLE500 2026 

• Trail de 451 cc accessible A2
• Bi-en-ligne commun aux Z500 et Ninja 500
• Moteur super-carré (70 x 58,6 mm), propice aux hauts régimes
• Six rapports
• Puissance et couple non communiqués (à la louche : 45 ch et 42 Nm)
• Transmission finale par chaîne
• Poids non communiqué (à la louche bis : 180 kg)
• Cadre treillis tubulaire acier
• Fourche inversée à cartouche Kayaba
• Mono-amortisseur Kayaba sur biellettes
• Simple disque à l'avant (ABS désactivable)
• Selle à 860 mm
• Réservoir de 16 litres
• Deux versions : standard et SE, avec grand pare-brise, pare-mains, clignos à LED, sabot plus couvrant et écran TFT
• Options proposées : top case, valises latérales, porte-bagages arrière, poignées chauffantes, prise USB Type-C, pare-carter, feux antibrouillard LED, béquille centrale, grille de radiateur, support GPS, silencieux Akrapovic
• Coloris KLE500 : noir-gris
• Coloris KLE500 SE : blanc, gris ou vert
• Disponibilité : non communiquée
• Compatible A2 : oui
• Prix : non communiqué (moins de 7000 euros ?)

Galerie photo Kawasaki KLE500 2026