Yamaha passe à l'aluminium recyclé sur ses petits moteurs

Yamaha Motor annonce remplacer progressivement l'alliage d'aluminium vierge utilisé pour ses cylindres DiASil (pour "Die-casting Aluminium Silicon", Yamaha s'explique sur son site officiel ici et là) par un alliage d'aluminium recyclé. Une fois la transition achevée sur l'ensemble des produits équipés, à l'horizon 2030, le constructeur estime réduire ses émissions de CO2 d'environ 47 000 tonnes par an. Le déploiement débutera par les modèles urbains assemblés en Indonésie, avant de s'étendre à l'échelle mondiale.

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Le cylindre DiASil n'est pas une technologie anecdotique : entièrement conçu en alliage d'aluminium, il ne nécessite ni chemise en fonte ni revêtement. Yamaha Motor a été, dès 2002, la première entreprise au monde à développer et commercialiser avec succès ce type de cylindre, qui équipe aujourd'hui de nombreux deux-roues de la marque, des scooters aux moyennes cylindrées (jusqu'aux R3 et MT-03).

Ses avantages sont multiples : excellente résistance à l'usure et au grippage, meilleure dissipation thermique, poids réduit, coûts de fabrication contenus et potentiel de recyclabilité élevé. Sauf que jusqu'ici, la matière première restait de l'aluminium "vierge", les matériaux recyclés classiques ne satisfaisant pas les exigences de microstructure métallique, de propriétés de surface et de résistance à la corrosion.

Pour lever cet obstacle, Yamaha a conçu un alliage recyclé aux caractéristiques comparables. Plusieurs campagnes d'essais au banc et d'évaluations sur véhicule ont confirmé que l'alliage répond à l'ensemble des exigences requises en conditions réelles, avec des procédés de production inchangés : un point clé pour son industrialisation !

Cette annonce s'inscrit dans la continuité de la stratégie environnementale d'Iwata : en mars 2023, Yamaha annonçait se fournir en aluminium raffiné aux énergies renouvelables (-60% de CO2) pour ses grosses cylindrées, et adoptait en 2024 un acier recyclé bas carbone pour ses cadres... d'emballage ! Pour rappel, la marque aux trois diapasons vise 100% de matières premières durables en aluminium d'ici 2030, et la neutralité carbone de sa chaîne d'approvisionnement d'ici 2050.

Comparaison de la microstructure métallique d'un cylindre DiASil fabriqué à partir d'aluminium vierge (à gauche) et d'aluminium recyclé (à droite). L'homogénéité équivalente à celle du matériau vierge est obtenue grâce à une taille et une répartition du silicium comparables (zones gris foncé).