La Royal Enfield Guerrilla 450 de XTR Pepo

Pepo Rosell, ce nom vous dit quelque chose ? Mais oui : ce préparateur franco-espagnol s'est fait connaître avec Radical Ducati en 2001, son officine à l'origine de réalisations époustouflantes sur base Ducati. L'aventure des prépas "RAD" s'arrête en 2014 , mais Pepo Rosell rebondit et créé "XTR Pepo" avec toujours un penchant pour les sportives d'autrefois.

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Royal Enfield l'a contacté pour lui confier un projet à partir de son récent roadster Guerrilla 450. Objectif ? Faire tourner toutes les têtes au festival Wheels and Waves 2025 et relever le défi de la "Punk Peaks" sur les spéciales du mont Jaizkibel (Pays Basque), avec Pepo lui-même aux commandes (ci-dessous). Nous vous laissons juger de la réussite de cette transformation : impossible de ne pas se retourner sur cette GRR 450 by XTR Pepo !

Le moteur est stock, ou presque ! Le gentil monocylindre de 452 cc de 40 ch reçoit tout de même une splendide ligne complète X Pipe avec sortie titane, alors que l'admission se muscle avec le renfort d'une boîte à air en carbone "faite maison". XTR Pepo a par ailleurs optimisé la transmission finale avec un nouvel ensemble pignon-couronne, relié par une chaîne Regina 520.

Le cadre est découpé pour installer un nouveau bâti arrière réalisé sur-mesure par XTR en tubes d'acier, sur lequel vient se fixer une courte coque en fibre de verre. Toute la carrosserie - conçue par Futura 2000 et Alberto Caimi - est par ailleurs en matériaux composites. Le carbone s'invite également sur le garde-boue arrière et les protections du bras-oscillant. Notez aussi la bande transparente sur le réservoir typé endurance, ci-dessous, qui permet de directement contrôler le niveau d'essence : malin !

Parlons en, justement, de ce bras-oscillant ! Cette pièce magnifique en aluminium poli provient de la RS 660, la petite (mais costaude) sportive Aprilia. Le don d'organes en provenance des motos de Noale ne s'arrête pas là : la fourche inversée Showa de 43 mm, entièrement réglable, est chipée à une SL Falco 1000 ! Mais si, la sport-GT sur base de RSV1000 qui a eu une courte carrière aux débuts des années 2000. Ne nous dites pas que vous ne connaissez pas non plus feue la RSV1000 et son V2 Rotax ?!

Des roues forgées Dymag poursuivent le travail d'allègement, alors que des pneus Continental Conti Sport Attack 2 entretiennent sa tonalité sportive. Les périphériques ne sont pas oubliés avec un amortisseur Nitron R1, des étriers radiaux et disques Discacciati avec maitre-cylindre radial, des repose-pieds reculés ainsi que des tés de fourche usinés dans la masse. Des demi-guidons avec poignées Domino et leviers Discacciati complètent cette prépa réussie. 

Galerie photo GRR 450 par XTR Pepo

Guerrilla 450 standard