Le Suzuki VanVan Track-T préparé par Le Cent Vingt Cinq

Basé à Thoiry (78), Le Cent Vingt Cinq est un "atelier artisanal et sans prétention", assure son fondateur, Arnaud Cailly. Pourtant, ce kiné de profession ne cesse de monter en puissance grâce à ses réalisations soignées sur base de 125 cc. Mais pas que : Bonneville, Moto Guzzi V7 et autres Royal Enfield Interceptor entièrement personnalisées sont au catalogue !

• Tous nos articles VanVan
• Toute l'actualité Suzuki

Son projet phare pour 2026 porte sur un Suzuki VanVan 125, la cultissime "Beach Bike" du blason d'Hamamatsu. Objectif : muscler la RV125 (le code officiel de la VanVan) dans une orientation Flat-Track, avec une nette inspiration californienne. En témoignent la peinture jaune pailletée et les graphismes de drapeaux à damiers.

Cette préparation s'est réalisée en deux temps, dans deux ateliers différents : Arnaud (ci-dessous) s'est en effet associé à Tom Boisel pour concrétiser cette prépa. La VanVan est ainsi passée des locaux de Cus'Tom Motorcycle dans l'Ariège (19) à ceux du Cent Vingt Cinq dans les Yvelines (78) !

Première étape : la greffe d'une fourche inversée d'Aprilia RSV4 en lieu et place de la modeste télescopique d'origine. Les deux préparateurs se sont tournés vers Beca Proto pour réaliser des tés de fourche adaptés, l'élément supérieur intégrant au passage une instrumentation digitale. 

Le freinage n'est pas en reste avec un kit constitué d'un étrier radial 4-pistons et d'un gros disque de chez Beringer, tandis que le tambour arrière reste d'origine. Des roues à rayons de 14 pouces chaussent d'énormes Dunlop K180 pour renforcer le style off-road. La moto semble capable de tenir en équilibre toute seule sur ses boudins crantés de 180 mm.

Arnaud et Tom ont ensuite installé une coque en provenance d'une Pit-bike Yamaha et une plaque en plexiglas jaune à l'avant. Ils ont ensuite refaçonné la boucle arrière en tubes d'acier pour y intégrer un échappement Supertrapp en position haute : juste sublime ! Un filtre à air déporté, très "Racing", alimente désormais l'admission du monocylindre refroidi par air.

Les perfs de l'inusable bloc Suzuki ne semblent pas boostées par ces changements puisque sa vitesse de pointe est donnée pour "85 km/h". Soit pas plus élevée que celle obtenue avec les 12 ch et 10,2 Nm d'origine. Probable toutefois que ce Track-T avoue quelques kilos de moins que les 127 kg du modèle original !

Cette préparation Track-T a été dévoilée lors du salon du deux-roues pendant le Lyon Kustom Factory.  Le Cent Vingt Cinq et Cus'Tom Motorcycle n'ont pas remporté le concours, mais leur création a fait tourner bien des têtes. Idem, quelques mois plus tard, aux Wheels and Waves.