HJC sponsorise le pilote Moto2 Sam Lowes avec son nouveau casque RPHA 1

Sam Lowes rejoint Pol Espargaro, Brad Binder ou encore Lorenzo Baldassari et Marcel Schrötter dans les effectifs de pilotes soutenus par HJC en Grands Prix moto. Originaire de Lincoln (Royaume-Uni), Lowes devient le nouveau "porte-casque" britannique du fabricant coréen après Cal Cruthlow.

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Les débuts de Sam Lowes en Grands Prix remontent à 2014, directement en Moto2, dans la foulée de son titre en championnat du monde Supersport. L'anglais décroche sa première victoire en 2015 sur un châssis Speed Up, puis valide sa vitesse par deux autres succès l'année suivante avec Kalex.

Aprilia décide alors de le recruter en catégorie reine sur sa MotoGP, avec des résultats plus que mitigés : Lowes est presque aussi souvent au tapis qu'à l'arrivée - 8 résultats blancs ! - et n'entre dans les points qu'à deux reprises. Le défi à relever était trop relevé, surtout sur une moto "en chantier" comme l'était - et l'est encore… - la RS-GP. 

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De retour en Moto2, Sam Lowes signe deux saisons consécutives très en deçà de son véritable potentiel (16ème en 2018 et 2019) et de nouveau entachées d'erreurs. Alors que sa carrière paraît compromise, le team Marc VDS lui redonne l'élan nécessaire à l'expression de son talent en 2020 : Sam Lowes renoue avec la victoire (3) et les podiums (7) !

Le britannique confirme l'an dernier avec cinq podiums dont trois victoires de rang, qui lui ouvrent une option vers le titre. Hélas, une chute avant la finale fait fondre son avance : Sam Lowes termine finalement au pied du podium derrière Remy Gardner, Raul Fernandez et Marco Bezzecchi, qui par ailleurs grimpent tous en MotoGP l'an prochain.

La voie est donc libre pour le nouvel ambassadeur de HJC, qui lui confie son nouveau casque haut de gamme RPHA 1. Cet intégral ultraléger - "1300 gr" - en fibres de carbone et de verre présente la particularité d'être le premier casque sport HJC aux nouvelles normes ECE 22.06.

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Son dispositif d'extraction des mousses et sa fermeture de jugulaire par double D favorisent son homologation par la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) pour la compétition sur circuit, tandis que son écran - avec Pinlock et supports de tear-off de série - se démonte sans outils. 

Disponible du XXS au XXL depuis fin 2021, le casque RPHA 1 évolue par ailleurs sensiblement en matière d'aérodynamisme avec ses lignes repensées et son extension de spoiler amovible. Des arguments qui ont un prix, nettement plus élevé que son prédécesseur RPHA 11 : à partir de 699,90 euros !