BMW R Nine T (9T) Cafe Tracker préparée par Roland Sands

La BMW R Nine T, forte de son statut de moto "tendance" et transformable grâce à ses lignes simples et son bâti arrière démontable, fait fréquemment l'objet de customisation depuis sa sortie en 2014. Mais bon nombre se contentent de revisiter les styles Cafe Racer et Scrambler avec plus ou moins d'originalité, au point de parfois se confondre entre-elles… Surtout depuis que BMW propose aussi ses propres versions officielles de R Nine T Scrambler et R Nine T Racer !

Le préparateur moto californien Roland Sands, lui-même à l'origine de multiples Nine T "Cafe Racer-isées" ou "Scrambler-isées", s'éloigne de ces courants déjà largement explorés avec sa "9T Cafe Tracker" inspirée du Board Track, discipline née aux États-Unis au début du siècle dernier. Cette moto conçue pour "un ami très fan de BMW" calque son allure basse et allongée sur ces bolides qui disputaient des courses sur des circuits relevés faits de planches de bois ("Board" signifie planche). 

A l'époque, Indian et Harley-Davidson occupaient le devant de la scène avec leurs motos sans suspension arrière, ni frein avant et équipées de pneus étroits. La 9T Cafe Tracker rend hommage à ces engins minimalistes et à leurs pilotes sommairement protégés par des vêtements et un casque (!) en cuir, qui risquaient - littéralement - leur peau sur ces "motodromes" en bois parsemés d'échardes…

Roues de 21 pouces et look d'enfer !

L'équipe californienne de Roland Sands Design (RSD) a découpé la partie avant et incliné la fourche inversée afin d'installer une roue de 21 pouces, sans système de freinage conformément à la philosophie Board Track. Inutile de préciser que rien qu'à cause de cette caractéristique, la 9T Cafe Tracker est non homologuée sur route ! L'absence de béquille, de support de plaque, d'éclairage, de clignotants ou encore de rétroviseurs confirme ce statut.

La boucle arrière est aussi complètement remaniée pour accueillir une grande roue, ainsi qu'un amortisseur à bonbonne séparée Öhlins digne du MotoGP. Cet aspect "Racing" est renforcé par le système d'admission spécifique et ses entrées d'air grillagées, les silencieux superposés en inox "RSD" ou encore les pneus Dunlop Elite 3. 

Fait maison, le long réservoir sanglé de cuir est un bel hommage aux motos d'antan, tout comme la coque arrière réalisée sur mesure et recouverte d'une selle plate en cuir marron avec dosseret recourbé. Les demi-guidons très resserrés et fixés sous le magnifique té de fourche suggèrent clairement une ergonomie pour le moins sportive, pour ne pas dire radicale. 

En hommes d'affaires avisé, Roland Sands n'oublie pas de faire son autopromotion via un recours massif aux accessoires de son catalogue, notamment celles de la collection "Machined Line" conçue avec et pour BMW. Parmi ces - belles - pièces usinées en aluminium disponibles dans le réseau Béhème figurent les couvres culasses, divers bouchons ou encore les repose-pieds.

Galerie photo 9T Cafe Tracker par Roland Sands Design