Yamaha et MBK lancent un nouveau petit scooter

Depuis plusieurs années - disons cinq, soit à l'arrivée de "la crise" - le marché français du motocycle en général et celui du scooter 125 en particulier tend à se scinder en deux, avec d'un côté les produits "Premium" et de l'autre les "low cost".

Alors que son Xmax domine largement le segment haut de gamme des scooters 125 - rappelons toutefois que les scooters à trois-roues, deux fois plus chers, se vendent deux fois plus ! -, Yamaha a décidé de renforcer sa présence sur le rayon "bas prix" en lançant cet été le D'elight.

Proposé 600 € moins cher que le Cygnus X 125, le nouveau petit scooter de Yamaha semble pourtant vouloir en proposer plus ! Outre son prix "plus" abordable (merci le "made in Asia"), le D'elight est également plus petit (monocylindre 2 soupapes de 114 cc), plus léger (98 kg) et plus mignon que son aîné.

Plus fort encore, cette nouveauté 2014 promet d'être plus agile que son benjamin, le Neo's : "le rayon de braquage du nouveau D'elight est de 1,80 mètre, soit 200 mm de moins que celui du Neo's 50 cc", soulignent les Bleus.

Ses - toutes - petites jantes de 12 pouces et ses deux pneus de 90/90 (avant et arrière), son empattement de 1250 mm et sa hauteur de selle limitée à 755 mm assureront aux possesseurs de D'elight une prise en main instantanée et une belle - redoutable ? attention... - efficacité en centre-ville.

Contrairement à ce qu'annonce Yamaha, son moteur n'est pas si "supercarré" que cela (50 x 57,9 mm), mais ses futur(e)s client(e)s s'en contreficheront : du moment que son couple de 7,7 Nm et sa puissance de 7,2 ch suffisent pour avancer au gré des feux.

La présence du la technologie YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection) pourrait être un argument de vente plus percutant, à condition que le vendeur ne se perde pas dans des détails inutiles : "l'avantage de ce système réside dans la réduction de la consommation de carburant et des émissions", devra-t-il résumer.

Ce n'est qu'aux acheteurs les plus curieux qu'il pourra préciser que "ce système utilise une entrée d'admission d'air auxiliaire située à côté de l'entrée d'admission d'air principale afin d'améliorer la vaporisation du mélange carburant/air et ainsi favoriser l'efficacité de la combustion".

Idem pour le système de refroidissement par air pulsé qui permet rafraichir le petit bloc moteur à l'arrêt ou à allure faible. "Cette conception simple présente également l'avantage d'être plus légère et compacte qu'un moteur à refroidissement liquide équivalent. C'est ce qui a permis aux concepteurs Yamaha de faire tenir un moteur de 114 cc dans un châssis aussi compact que celui d'un 50 cc", précise Yamaha.

Naturellement, son petit format entraine quelques sacrifices. Le plus grand, pour les citadins, est l'impossibilité de loger son casque intégral ou jet dans son scooter. "Le rangement sous la selle peut recevoir un casque de type demi-jet", prévient le constructeur.

Heureusement, le D'elight ne fait pas l'impasse sur tout, puisqu'il "est équipé d'une petite boîte à gants ouverte, d'un crochet porte-paquet, de repose-pieds passager escamotables et d'une barre de maintien à l'arrière coordonnée avec le carénage".

Coté look cette fois, Yamaha assure que son dernier né assure un max : "le phare ovale monté sur le guidon, les clignotants arrière intégrés au feu-stop ainsi que les clignotants avant type "goutte d'eau", le garde-boue avant surélevé, les roues en alliage coulé à 3 branches et l'instrumentation analogique blanche de style rétro donnent un effet années 60 très marqué. La selle biplace confortable et surpiquée renforce son caractère classique".

"Classique" également, le freinage est assuré à l'avant par un disque de 180 mm mordu par un étrier simple piston. "Combiné au frein à tambour arrière ", il devrait stopper sans mal le D'elight. Attention, malgré l'utilisation astucieuse du terme "combiné", les freins avant et arrière sont indépendants !

Notons pour conclure que la marque MBK accueillera elle aussi ce nouveau petit scooter dans ses concessions à la rentrée. Baptisé "Flipper" par la marque française, il est disponible au même tarif que le Yamaha (1999 €) en noir ou en blanc. Yamaha propose son D'elight dans un coloris supplémentaire : Bronze "magnetic".