Suzuki GSX-S1000 : performances, caractéristiques et objectifs

MNC participe actuellement à Alicante (sud de l'Espagne) au lancement presse de la Suzuki GSX-S1000, l'attendu roadster sportif Suzuki conçu autour du moteur de la GSX-R1000 génération 2005-2007. Avant notre essai complet, découvrons ensemble ses caractéristiques (voir la fiche technique ci-dessous), et notamment sa puissance et son couple jusqu'ici gardés secrets par le blason d'Hamamatsu.

Conformément aux estimations du Journal moto du Net (lire MNC du 18 mars 2015), le 4-cylindres de la GSX-S1000 développe 145,5 ch et 106 Nm de couple, soit une poignée de chevaux de plus que sa grande rivale désignée, la Kawasaki Z1000.

Sur place, l'équipe française nous a révélé avoir des objectifs de ventes de l'ordre de "1300 unités sur les 12 prochains mois". La moto arrivera en concession en avril/mai, soit relativement tard dans la saison...

MNC part à l'assaut des petites routes espagnoles avec cet inédit roadster Suzuki afin de mettre à l'épreuve son nouveau cadre en aluminium, sa fourche inversée totalement réglable, ses étriers radiaux Brembo (assistés en option d'un ABS non désactivable) et son anti-patinage paramétrable sur trois niveaux de sensibilité ! A suivre : restez connectés !

Fiche technique et commerciale GSX-S1000

Moteur

• Type : 4-cylindres en ligne, refroidissement liquide
• Distribution : Double ACT, 16 soupapes
• Cylindrée : 999 cc
• Alésage et course : 74,5 x 59 mm
• Alimentation : Injection électronique
• Taux de compression : 12,2 : 1
• Couple du moteur : 106 Nm à 9500 (95 Nm à 7500 tr/mn en France)
• Puissance : 145,5 ch à 10 000 tr/mn (106 ch à 10 000 tr/mn en France)

Dimensions

• Longueur : 2115 mm
• Largeur : 795 mm
• Hauteur de selle : 815 mm
• Garde au sol : 140 mm
• Angle de chasse / Chasse : 25° / 100 mm
• Empattement : 1460 mm
• Poids tous pleins faits annoncé : 207 kg sans ABS, 209 avec
• Capacité du réservoir d'essence : 17 litres
• Pneu avant : Dunlop D214F en 120/70/17 (monte homologation)
• Pneu arrière : Dunlop D214R en 190/55/17 (monte homologation)

Partie cycle

• Cadre : Périmétrique en aluminium
• Fourche : Inversée, 43 mm de diamètre, réglable en précharge, détente et compression.
• Suspension arrière : Mono-amortisseur à biellettes, réglable en précharge et en détente.
• Frein avant : Double disques flottant de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons (de 32 mm)
• Frein arrière : Simple disque de mm, étrier simple piston

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesse : 6 rapports

Instrumentation

• Console de bord :

Informations commerciales

• Prix : 11 999 € sans ABS, 12 499 € avec ABS
• Garantie : 2 ans pièces et MO
• Disponibilité :
• Intervalle de révision :
• Coloris : Bleu / noir et rouge / gris mat