Pour Melandri, le véritable champion WSBK 2012 est Sykes

"La saison est terminée, une nouvelle fois...", vient de titrer Marco Melandri en Une de son site officiel. Aucune nostalgie toutefois de la part du "Maccio" puisqu'il se déclare globalement satisfait de sa quinzième année à parcourir les circuits du monde entier !

Certes, sa fin de saison a été laborieuse... pour ne pas dire désastreuse : après son formidable doublé moscovite qui l'avait propulsé en tête du championnat, le pilote BMW n'a terminé qu'une seule course sur six et a laissé filé ses deux grand rivaux Biaggi et Sykes.

Contrat 2012 rempli pour Melandri

"Je ne dois pas oublier le véritable objectif fixé en début d'année et l'endroit d'où nous nous sommes élancés", relativise le célébrissime n°33. Dans son cahier des charges, il devait par exemple faire gagner au moins une fois la S1000RR, ce que n'avaient pas encore réussi à faire Corser et Haslam...

Marco aura finalement remporté six courses aux commandes du missile allemand, soit une de plus que le champion Biaggi sur sa RSV4 ! Moins régulier que l'an dernier sur feu la Yamaha R1 officielle (11 podiums en 2012 contre 15 en 2011), Melandri n'a toutefois pas pu conserver son "titre" de vice-champion.

"Ce championnat a été passionnant", témoigne néanmoins le pilote italien : "je veux féliciter Max pour ce succès et Aprilia pour son efficace stratégie d'équipe", souligne-t-il en faisant subtilement allusion aux consignes scrupuleusement respectées par Eugene Laverty, notamment à Moscou...

"Enfin, félicitations à Tom Sykes qui n'est jamais mentionné (sauf sur Moto-Net.Com bien sûr, NDLR !) mais a démontré qu'il était un grand pilote, il méritait le titre plus que quiconque à mon avis", signale Melandri avant de statuer : "il était le véritable champion" !

Toujourd d'après Marco, "2013 sera une année extraordinaire à suivre et à vivre". Et le Hérisson de Ravenne de se réjouir personnellement de retrouver la même moto l'an prochain : voilà sept ans que cela ne lui était pas arrivé !

Il devra tout de même vivre quelques changements l'an prochain : "Gobmeier (le directeur sportif du team officiel BMW en 2012, NDLR) s'en va et notre team sera dirigé par une équipe italienne", signale-t-il, confiant. Après tout, Max Biaggi himself avait dû reconstituer sa propre équipe l'hiver dernier !

Mais avant d'entamer la saison 2013, Marco souhaite d'abord souffler : "il est fort probable que ma malléole gauche ait une petite fracture et j'ai des douleurs thoraciques depuis ma dernière chute", diagnostique l'ancienne vedette des Grand Prix. "Je vais donc prendre le temps d'écouter mon corps et m'arrêter un peu".

Il se repose un peu, beaucoup... pas du tout !

Un discours qui évoque celui de John Hopkins : après une année marquée par l'amputation de l'un de ses doigts et surtout par une sévère blessure à la hanche, le pilote anglo-américain a décidé de mettre sa carrière en suspens afin de se concentrer sur sa santé.

"Je ne voulais pas m'engager avec l'équipe Fixi Crescent Suzuki pour 2013 et ne pas être capable de me donner à 100% à cause de cette blessure qui m'ennuie constamment", déclarait sagement Hopper : "c'est une décision difficile à prendre, mais c'est la bonne".

On ne sait d'ailleurs pas pour l'instant qui accompagnera Leon Camier sur la seconde GSX-R. Le nom de Sylvain Guintoli - qui roulait pour la même équipe en British Superbike en 2009 - est naturellement cité. "Wait and see", comme dirait notre Frenchie préféré. Quant à Max Biaggi, on attend toujours ses plans - de retraite ? - pour 2013...

Chaz Davies lui, a déjà obtenu le deuxième guidon au sein du futur team "semi-officiel" BMW Italia, aux côtés de Marco Melandri. Leon Haslam, qui partageait son box avec le n°33, retrouvera l'an prochain la CBR1000RR avec laquelle il roulait lors de son retour en World Superbike, il y a quatre ans déjà.

Le n°91 n'a d'ailleurs pas perdu de temps puisqu'il effectuait hier ses premiers tours de roue aux commandes de la Fireblade officielle bichonnée par le team Ten Kate ! Malheureusement, les chronos effectués par le vice-champion 2010 n'ont pas été divulgués, pas plus que ses commentaires. p>L'équipe Honda s'autorise juste à gazouiller que "tout était très positif sur les deux tailles de jantes". Car pour rappel, les Superbike rouleront en 2013 sur des 17 pouces, contre 16,5" les années précédentes. Avec leurs optiques en trompe l'oeil, elles auront encore plus l'air de motos de série !

L'arrivée de Dorna (promoteur du MotoGP, lire MNC du 3 octobre 2012 : MotoGP et WSBK fusionnent... leur stratégie commerciale) aux rênes du championnat WSBK pourrait bien accentuer cette tendance.

Enfin, Marco Melandri himself témoigne dans son bilan : "il y a eu beaucoup de rumeurs à ce sujet la semaine dernière. J'ai les mêmes informations que vous, et je n'ai aucune idée de ce que sera l'avenir des deux championnats, il nous faut donc seulement attendre"... en restant connectés sur Moto-Net.Com bien évidemment !