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POLINI A PILES
Paris, le 30 avril 2020

Polini se branche sur les moteurs pour deux-roues électriques

Polini se branche sur les moteurs pour deux-roues électriques

Le constructeur italien Polini, célèbre pour ses kits moteur motos et scooters, réoriente en partie ses activités vers le secteur en développement de la mobilité électrique. Le nouveau propulseur "à piles" de la marque d'Alzana Lombardo équipe déjà plusieurs vélos de route et tout-terrain. Explications.

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Quand Moto-Net.Com rédigeait ses premiers articles - en 1999, déjà ! -, Polini était synonyme de gain de performances sur les moteurs 2-temps des mobylettes, scooters et motos de petites cylindrées... C'était l'époque des incontournables kits Polini (pistons, cylindres, variateurs, carburateurs, etc.) pour transformer une gentille mob' en véritable bête de course !

La notoriété de la marque s'est d'ailleurs largement appuyée sur ses succès sur circuits à travers ses célèbres Coupes Polini, mais aussi en enduro. Sans oublier ses nombreuses références pour la Vespa de son compatriote Piaggio. Bref, Polini Motori est à la mécanique ce que MNC est à l'information moto en ligne : une institution !

Comme toute société, Polini évolue pour satisfaire de nouvelles demandes qui tendent massivement vers la motorisation électrique : le bon vieux 103 et le Booster cèdent la place aux vélos et trottinettes électriques, ainsi qu'à un nombre incalculables de nouveaux "engins de déplacements personnels" (EDI).

Du vario pour scooter au moteur à piles pour vélo

D'où la diversification vers la mobilité électrique lancée par Polini depuis quelques années, avec pour résultat concret la fabrication d'un moteur pour vélo de route et de tout-terrain : le E-P3. Ce propulseur central - fruit de trois ans de R&D et de mises au point - équipe notamment les vélos de course Bianchi et les VTT Bikel.

"La technologie E-P3 a également été choisie pour les E-Bikes produites par Kawasaki, Jeep et Garelli", précise l'enseigne créée en 1945 par Battista Polini, qui vante l'excellent rapport performances/encombrement de son moteur électrique. 

Nouveau venu sur le "secteur", Polini est confronté à de véritables géants déjà solidement implantés comme Bosch, longtemps dominateur sur le marché du vélo à assistance électrique (VAE). Le groupe allemand est désormais challengé par Brose, Impulse, Panasonic... et Yamaha, qui s'est taillé une belle place en quelques années sur ce marché porteur.

Mais que les amateurs se rassurent : Polini ne va pas abandonner le moteur thermique - en tout cas pas tout de suite - et annonce poursuivre "son engagement technique en faveur des moteurs endothermiques". Ouf ! Restez connectés... chez vous !

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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Guide 2020 des nouveautés moto et scooter
Dossier spécial Moto électrique

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