Plus de technologies pour les nouvelles Yamaha Ténéré 700

Lors du lancement de sa "T7" en 2019, Yamaha ne cachait pas que l'un de ses objectifs était de suivre la piste défrichée avec succès par Honda et son Africa Twin via un trail recentré sur l'essentiel. Exercice réussi avec la Ténéré 700 et sa déclinaison Rally - avec selle plus haute, silencieux Akra et protections alu -, sur base du roadster MT-07 et son bicylindre pêchu.

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Mais chassez le naturel, il revient au galop ! Yamaha introduit de nouvelles fonctionnalités pour appâter le chaland (?), à commencer par un écran TFT couleur et connecté de cinq pouces qui conserve son original format vertical façon road-book. Pas spécialement une surprise dans la mesure où sa "donneuse d'organes" MT-07 se connecte aussi à son époque et à la couleur pour 2023 !

La Ténéré 700 et la Ténéré 700 Rally Edition adoptent par ailleurs la centrale ABS plus sophistiquée de la Ténéré 700 World Raid, qui permet de limiter l'intervention de l'ABS à la seule roue avant ou de la désactiver complètement. Soit trois possibilités : entièrement assisté - roue avant et roue arrière -, assisté uniquement à l'avant ou aucune assistance.

La "T7" se dote également - et avantageusement - d'une prise de type USB en lieu et place de son ancienne 12V. Yamaha lui greffe aussi des clignotants à LED et un levier de frein repensé pour mieux résister aux chutes. Enfin, ce trail de 73,4 ch pour 204 kg est désormais prédisposé de série pour intégrer le shifter… en option (concept, hélas, en vogue), comme la nouvelle MT-07. 

La Ténéré 700 se décline en bleu ou en noir, tandis que la Rally Edition reste fidèle à sa robe à son bicolore historique rouge et blanche. Les deux versions seront disponibles en janvier et février 2023.