Nouveau Yamaha Tmax 2012 : plus puissant et plus léger

Yamaha présente actuellement au Salon de la moto EICMA de Milan le nouveau Tmax 2012, une version "plus Tmax que jamais" qui gagne en puissance maxi (46,5 ch) et en cylindrée (530 cm3) mais perd 4 kg (217 kg tous pleins faits).

Lancé en 2001 et sérieusement refondu en 2007, le nouveau Tmax 2012 devrait donc continuer à séduire les "commuters" français titulaires du permis moto (lire notamment nos Analyses du marché de la moto et du scooter).

Car la star des gros scooters monte cette année en cylindrée (530 cm3 au lieu de 499) et gagne presque autant de chevaux qu'elle perd de kilos : 46,5 ch à 6750 tours au lieu de 43,5 ch à 7500 tours sur le modèle précédent, pour un poids tous pleins faits de 217 kg (221 pour la version ABS) au lieu de respectivement 221 et 225.

Côté couple, le nouveau Tmax 2012 affiche une valeur maxi de 52,3 Nm à 5250 tours/minute (46.4 Nm à 6500 tours sur le modèle précédent). Le poids davantage réparti vers l'avant, grâce notamment à une courroie de transmission plus légère, permet de profiter d'une conduite "plus active et plus proche d'une moto", poursuit Yamaha qui a également augmenté le diamètre du disque de frein arrière (282 mm au lieu de 267).

Cette amélioration du rapport poids / puissance et l'amélioration du couple maxi placé plus bas devraient permettre au nouveau Tmax 2012 de rester maître des relances en ville, avec "des accélérations progressives et instantanées très directes, ainsi que des capacités de reprise exceptionnelles en départ arrêté", explique le constructeur qui a noté "une amélioration significative de l'accélération à une vitesse comprise entre 40 et 90 km/h".

Visuellement, le Tmax 2012 - qui conserve le cadre en alu découvert sur le modèle 2008, mais en plus léger - se distingue de ses prédécesseurs par des lignes plus tranchées qui lui confèrent "un look perçant et incisif, à la fois plus agressif et plus dynamique".

Le nouveau maxiscooter Yamaha sera disponible en quatre coloris plutôt discrets : Sonic Grey (gris), High Tech Silver (argent), Midnight Black (noir) et Competition White (blanc). Son tarif reste à préciser, mais selon nos premières informations il devrait augmenter "sensiblement" (actuellement 9 999 € pour la version standard et 10 499 € pour la version ABS). A suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !

Fiche technique Yamaha Tmax 2012

Moteur

• Type : bicylindre en ligne à refroidissement liquide, 4-temps, DOHC, 4 valves par cylindre
• Cylindrée : 530 cm3
• Alésage x course : 68 x 73 mm
• Taux de compression : 10.9:1
• Puissance maxi : 46,5 ch (34,2 kW) à 6750 tours/minute
• Couple maxi : 52,3 Nm à 5250 tours/minute
• Alimentation : injection
• Allumage : T.C.I.
• Démarrage : électrique
• Transmission automatique : V-Belt

Partie cycle

• Suspension AV : fourche télescopique
• Débattement AV : 120 mm
• Suspension AR : bras oscillant
• Débattement AR : 116 mm
• Frein AV : double disque 267 mm (version ABS et non ABS)
• Frein AR : simple disque 282 mm
• Pneu AV : 120/70-15
• Pneu AR : 160/60-15

Dimensions

• Longueur totale : 2200 mm
• Largeur totale : 775 mm
• Hauteur totale : de 1420 et 1475 mm (pare-brise réglable sur deux positions)
• Hauteur de selle : 800 mm
• Empattement : 1580 mm
• Garde au sol : 125 mm
• Poids tous pleins faits : 217 kg (221 kg pour la version ABS)
• Réservoir d'essence : 15 litres