Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 1er juin 2012

MotoGP Catalogne FP1 : le HRC et Lorenzo à l'aspi

MotoGP Catalogne FP1 : le HRC et Lorenzo à l'aspi

Séparés de quelques dixièmes de seconde seulement, Casey Stoner, Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo occupent les premières places des essais libres 1 du Grand Prix Moto GP de Catalogne 2012. Comme prévu, les trois hommes fort du championnat sont au rendez-vous sur le circuit de Catalunya (lire MNC du 1er juin 2012 ).

Imprimer

Séparés de quelques dixièmes de seconde seulement, Casey Stoner, Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo occupent les premières places des essais libres 1 du Grand Prix Moto GP de Catalogne 2012. Comme prévu, les trois hommes fort du championnat sont au rendez-vous sur le circuit de Catalunya (lire MNC du 1er juin 2012).

0,100 sec entre Stoner et Pedrosa : c'est chaud à Montemelo !

Prenant - pour une fois ! - son temps pour évaluer la piste ibérique, théâtre de la quatrième épreuve du championnat du monde 2012 ce week-end, Stoner a attendu la fin de la séance pour déloger son coéquipier Dani Pedrosa du haut de la feuille de temps.

Profitant d'excellentes conditions météo (26°C et 42% d'humidité dans l'air), le pilote Honda-Respol est descendu en 1'42.775 dans son douzième tour, où sa RC213V a atteint 335,3 km/h dans la ligne droite des stands ! L'Australien est déjà à moins d'une demi-seconde du meilleur tour en course (1'42.358 par Pedrosa) mais compte 1,589 seconde de retard sur son propre record du circuit signé avec la Ducati GP8 (1'41.186).

Tapis derrière Stoner, Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo ne sont qu'à un souffle du pilote HRC : "Pedro" n'échoue qu'à 0,100 sec de son coéquipier (1'42.875), tandis que l'officiel Yamaha dépasse de très peu les 1'43 (1'43.008) ! Le trio de tête est suivi par Cal Crutchlow - qui a finalement obtenu les nouveaux freins Brembo -, Ben Spies et l'excellent débutant Stefan Bradl.

Nicky Hayden termine la séance en tant que premier pilote Ducati avec 0,471 seconde de retard sur Stoner (1'43.246), devant Karel Abraham (1'43.315), Andrea Dovizioso (1'43.371) et Alvaro Bautista (1'43.493).

Rossi le plus rapide... en ligne droite !

Malgré la meilleure vitesse de pointe de cette première séance d'essais libres (337,2 km/h !), Valentino Rossi n'apparaît qu'à la 11ème place à 0,762 sec du meilleur temps. Un écart élevé certes, mais pas si catastrophique que ça sur un circuit aussi long (4727 m) et rapide (165,6 km/h de moyenne au tour pour Stoner). Par rapport à certaines séances durant lesquelles le n°46 pointait à plus d'une seconde au tour, cette entame de Grand Prix pourrait presque être considérée comme satisfaisante par les Rouges...

Randy de Puniet pointe de son côté en 13ème position et signe le meilleur chrono (1'44.915) des pilotes CRT (Claiming Rules Team) avec son Aprilia Racing Technolgy (ART). Suivi par son coéquipier Aleix Espargaro et le pilote Gresini Michele Pirro, le Français accuse cependant 2,140 secondes de retard sur l'homme de tête.

Le Colombien Yonny Hernandez ferme la marche avec sa CRT à moteur Kawasaki (châssis BQR) du team Avintia Blusens, tandis que Colin Edwards signe le 17ème chrono pour son retour à la compétition (lire MNC du 31 mai 2012).

Les horaires du Grand Prix MotoGP de Catalogne 2012

La prochaine séance d'essais libres Moto GP du Grand Prix de Catalogne débutera cet après-midi à 14h10. Demain, les FP3 se dérouleront de 10h10 à 10h55 et les qualifications de 13h55 à 14h55.

Dimanche, le départ des courses Moto3, MotoGP et Moto2 sera donné à respectivement 13h00, 13h55 et 15h10.

Résultats des essais libres 1 du Grand prix MotoGP de Catalogne 2012

  1. Casey STONER Honda 1'42.775
  2. Dani PEDROSA Honda 1'42.875 0.100 / 0.100
  3. Jorge LORENZO Yamaha 1'43.008 0.233 / 0.133
  4. Cal CRUTCHLOW Yamaha 1'43.182 0.407 / 0.174
  5. Ben SPIES Yamaha 1'43.191 0.416 / 0.009
  6. Stefan BRADL Honda 1'43.245 0.470 / 0.054
  7. Nicky HAYDEN Ducati 1'43.246 0.471 / 0.001
  8. Karel ABRAHAM Ducati 1'43.315 0.540 / 0.069
  9. Andrea DOVIZIOSO Yamaha 1'43.371 0.596 / 0.056
  10. Alvaro BAUTISTA Honda 1'43.493 0.718 / 0.122
  11. Valentino ROSSI Ducati 1'43.537 0.762 / 0.044
  12. Hector BARBERA Ducati 1'43.624 0.849 / 0.087
  13. Randy DE PUNIET ART 1'44.915 2.140 / 1.291
  14. Aleix ESPARGARO ART 1'45.281 2.506 / 0.366
  15. Michele PIRRO FTR 1'45.939 3.164 / 0.658
  16. Mattia PASINI ART 1'46.234 3.459 / 0.295
  17. Colin EDWARDS Suter 1'46.748 3.973 / 0.514
  18. Ivan SILVA BQR 1'46.848 4.073 / 0.100
  19. James ELLISON ART 1'46.908 4.133 / 0.060
  20. Danilo PETRUCCI Ioda 1'47.149 4.374 / 0.241
  21. Yonny HERNANDEZ BQR 1'47.181 4.406 / 0.03

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

La Sprint 440 et son petit mono cherchent à rajeunir Harley-Davidson 

Pas de gros V-Twin sur cette nouvelle Harley-Davidson Sprint 440, mais un petit monocylindre de 440cc et 27 ch ! Poids limité à 189 kg, selle logée à 671 mm, tarif placé sous 6000 euros : dévoilée cet automne 2026, cette mini Harley conçue avec l'indien Hero débarque avec la lourde tache de recruter de jeunes motards pour la Motor Company. Présentation.
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 4 commentaires
De la Malaisie au malaise qatari : le MotoGP en terrain miné

Marc Marquez semble avoir plié la saison MotoGP 2026 avec sa magistrale victoire à Sepang qui, combinée à la blessure de Jorge Martin, lui permet de viser le titre dès ce dimanche à Losail. Sauf que le GP du Qatar a du plomb dans l'aile : une majorité de pilotes s'y opposent et Yamaha ne courra pas. L'organisateur américain menace… et leur big boss à Washington aussi.
Qatar 1 commentaire
Kawasaki monte sur le podium avec sa garantie moto à six ans

Kawasaki porte de quatre à six ans la garantie en France (et en Europe) de ses motos de route neuves à compter du 1er novembre 2026 ! Cette décision permet aux Verts d’Akashi de devancer Yamaha et d'égaler Honda, tandis que Suzuki reste en tête avec dix ans. Explications et tour d’horizon des garanties pratiquées par la concurrence.
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...