Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 26 août 2014

Moto GP - Rossi : ''J'aime ce métier et cette vie''

Moto GP - Rossi : ''J'aime ce métier et cette vie''

Dans une interview réalisée par le site officiel du MotoGP , Valentino Rossi reconnait qu'à 35 ans sa carrière est déjà bien avancée, mais s'estime encore capable de lutter aux avant-postes. C'est pourquoi il tenait à prolonger pour deux saisons supplémentaires chez Yamaha, s'apprêtant ainsi à disputer sa 20ème et 21ème…

Imprimer

Dans une interview réalisée par le site officiel du MotoGP, Valentino Rossi reconnait qu'à 35 ans sa carrière est déjà bien avancée, mais s'estime encore capable de lutter aux avant-postes. C'est pourquoi il tenait à prolonger pour deux saisons supplémentaires chez Yamaha, s'apprêtant ainsi à disputer sa 20ème et 21ème saisons en championnat du monde.

"C’était bien sûr différent il y a dix ans, quand j’avais 25 ans", admet le nonuple champion du monde avec beaucoup d'honnêteté.

"Mais je n’ai pas l’impression d’avoir changé au fil des ans. Je pense que si vous êtes bien dans votre corps et que vous vous entraînez dur, mais surtout que vous gardez la bonne motivation, vous pouvez rester au sommet de notre sport pendant des années".

"Il y a aussi des avantages qui viennent avec l’âge : plus d’expérience, savoir garder son calme dans une course. On sait toujours que tout peut changer durant une course", rapporte le n°46, auteur d'une première partie de saison 2014 beaucoup plus consistante qu'en 2013.

Alors que certains le voyaient stagner - voire décroître - pour sa deuxième année de retour chez Yamaha, "Vale" réalise au contraire une excellente campagne en étant parvenu à améliorer sa vitesse. Fort de 7 podiums en 11 courses disputées, il a même régulièrement croisé le fer avec l'invincible (ou presque !) Marc Marquez et occupe actuellement le troisième rang au championnat, 13 points derrière le second Pedrosa et 36 points devant son coéquipier, Jorge Lorenzo.

Pour expliquer ce regain de compétitivité, l'officiel Yamaha explique s'être inspiré de plus rapides pour modifier son style de pilotage, en penchant plus le buste pour aider la moto à tourner, notamment. L'Italien confie aussi - à mots couverts - que le choix de changer de chef-mécanicien a porté ces fruits, car cela lui a permis d'appréhender la course d'une autre manière, avec un regard différent.

"J’étais un peu frustré à la fin de l’année dernière parce que je n’avais pu suffisamment améliorer ma cadence pour me battre pour le podium à chaque course. J’ai donc décidé de changer quelque chose. C’était un sacré pari (Jeremy Burgess le suivait depuis ses débuts en 500cc en 2000, NDLR) mais je suis content de l’avoir fait parce que je me fais davantage plaisir cette année. J’ai pu être plus fort, plus compétitif et surtout plus rapide en course. J’ai encore beaucoup de travail à faire parce que le niveau est très élevé. Il y a Marquez mais Lorenzo et Pedrosa sont aussi très rapides".

"J’aime beaucoup ce métier et cette vie. Je veux faire partie de ce jeu. Il ne faut pas trop penser au passé. J’ai beaucoup de chance parce que j’ai eu une belle carrière, avec beaucoup de réussites, mais si vous voulez faire partie du jeu, il faut toujours penser à l’avenir. Je voulais continuer, j’ai signé un autre contrat de deux ans et je vais essayer d'être à plus de 100% pour cette partie de ma carrière", conclut le Docteur, qui reprendra le guidon de sa M1 ce week-end pour le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.

    .

    .

    Commentaires

    Ajouter un commentaire

    Identifiez-vous pour publier un commentaire.

    .

    Les derniers essais MNC

    Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
    Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
    Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
    Roadster 2 commentaires
    Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !

    A lire aussi sur le Journal moto du Net

    La Triumph Scrambler 400 X Escape par FCR Original

FCR Original livre une interprétation davantage typée off-road du petit Scrambler Triumph avec plusieurs pièces sur-mesure et des accessoires bien choisis. Présentation de la Scrambler 400 X Escape.
    Assurances moto en 2026 : disparités record et budget sous pression

Le coût de l'assurance moto augmente : selon le comparateur en ligne LeLynx.fr, ce budget majeur a augmenté de +6% en un an, incitant près d'un tiers des motards à sélectionner la formule... au tiers, alors qu'ils sont justement exposés aux chocs et bobos. Autre mauvaise nouvelle, les disparités selon les régions et l'âge continuent de croître.
    Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
    Les courses du championnat de France Superbike diffusées sur la TNT 

Le championnat FSBK passe la vitesse supérieure en 2026 ! Outre la chaine YouTube de la FFM qui relaiera en ''live'' les qualifications SBK et l'ensemble des courses du week-end (14 !), la chaine de télévision Sport en France diffusera aussi en direct les deux manches Superbike, tandis qu'Auto Moto la chaine en assurera un replay.
    Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
    Les 10èmes Morzine-Avoriaz Harley Days du 11 au 14 juillet 2026

Mer, montagne, mer, montagne... Tous les deux ans, en alternance avec les Opale Harley Days en septembre, des dizaines de milliers de bikers de France - et d'Europe - profitent du 14 juillet pour se réunir aux Morzine-Avoriaz Harley Days. Moto-Net.Com vous livre le programme 2026. Et la programmation musicale, ''of course'' !
    Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
    • En savoir plus...