La Triumph Adventure Bobber de Thornton Hundred

Thornton Hundred, aussi connu sous le nom TH Works, nous avait déjà séduit avec sa sublime ré-interprétation du Bobber Triumph avec prépa mécanique "ki-va-bien" sur le bicylindre (+ 42 ch !). Cette Evo Bobber s'accompagne désormais d'une autre variante dans le catalogue : l'Adventure Bobber.

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Oui, énoncé comme ça, le concept peut prêter à sourire : tout-terrain et Bobber - par définition une moto basse typée Hardtail - sont des univers antinomiques. Rappelons que l'amortisseur subtilement planqué sous la selle s'ébat d'origine sur 77 mm. Et pourtant, l'atelier de Milton Keynes (Grande-Bretagne) fait mouche d'un point de vue stylistique !

A commencer par la monte de Michelin Anakee Wild sur des jantes à rayons renforcés, façon trail, qui lui donne un air Badass ! Une variante avec roue carbone à bâtons est aussi disponible. Exit aussi le long garde-boue d'origine qui se termine par le phare et plaque : place à un format "brut" qui libère la vue sur l'élégant bras-oscillant en tubes d'acier. 

L'éclairage et les clignotants sont réunis sous forme de petits feux ronds sous la selle, en provenance du catalogue TH : cette sellerie cuir "est cousue à la main sur mesure", précise l'officine. Le phare rond d'origine est par ailleurs recouvert d'une grille, tout comme le radiateur du twin de 1200 cc, tandis qu'une chaîne anodisée apporte une touche dorée. 

Notez les rétroviseurs en position inversée en bout de guidon : pas très "off-road" dans l'esprit, mais tellement sexy ! Des longue portée Piaa sont également installés, tandis que les disques de frein sont remplacés par des éléments crantés. L'Adventure Bobber conserve en revanche ses étriers Brembo 2-pistons de série, en position axiale.

L'amortissement est également stock : la grosse fourche Showa de 47 mm, avec soufflets sur les plongeurs, est identique au Bobber standard, ainsi que le court - mais étonnamment efficace - mono-amortisseur monté sur biellette. Le bloc moteur, calé à 270°, délivre les mêmes performances : 78 ch et 106 Nm.

Côté sonorité, ce n'est pas la même : l'échappement maison se résume à deux collecteurs aux soudures impeccables… et c'est tout ! La ligne s'arrête ici, sans autre forme de silencieux ! On vous laisse imaginer le boucan délivré par cette sortie presque directe, disponible sous deux formats au choix : soit les tubes descendent de chaque côté du twin, soit ils s'enroulent - presque amoureusement - côté droit. 

"Tous nos Bobbers sont entièrement personnalisables : échappement, peinture ou jantes", commente Thornton Hundred. Chaque commande est fabriquée à la carte et non reproductible, plaque numéro à la clé. "Tous les Bobber TH sont uniques : vous ne verrez jamais deux fois le même", promet l'enseigne britannique. 

Sans surprise, cette exclusivité se paie au prix fort : l'Adventure Bobber par Thornton Hundred débute à 38 640 Livres, soit l'équivalent de 44 490 euros en ce mois de septembre 2025. Loin, très loin des 16 595 euros demandés par Triumph pour son Bobber d'origine ci-dessous !

Galerie photo Triumph Adventure Bobber by Thornton Hundred

Triumph Bonneville Bobber 2025