Horaires et objectifs du GP des Pays-Bas MotoGP 2023 à Assen

Qui pour bousculer la "Ducati Cup" ce week-end à Assen (Pays-Bas) ?! La question mérite d'être posée au regard de la domination sans partage du constructeur italien en MotoGP : Ducati a remporté six des sept courses principales - Alex Rins s'est offert la 7ème au Texas - et la majeure partie des nouvelles courses sprint.

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Francesco Bagnaia - vainqueur l'an dernier à Assen - fait honneur à son n°1 avec trois succès en course longue et autant au sprint : de quoi attaquer la dernière ligne droite avant la trêve estivale avec 16 points d'avance au classement provisoire. Le champion en titre est suivi par Jorge Martin, auteur d'un imparable doublé le week-end dernier dans la Saxe.

Les deux protagonistes du GP d'Allemagne - séparés par seulement 0,064 sec sous le drapeau à damiers - ne sont pas les seuls à se sentir à l'aise sur les fusées rouges : la marque italienne s'offre carrément le Top 5 à l'arrivée du Sachsenring. Du jamais-vu pour un même constructeur en MotoGP depuis Honda au GP de Rio 2003 !

Cette domination se lit jusqu'à la quatrième place du provisoire, occupée par Johann Zarco derrière Marco Bezzecchi. L'italien de la VR46 est actuellement sur le podium grâce à ses deux victoires en Argentine puis au Mans (72), le tout avec une Desmosedici 2022. A ce stade, la question n'est plus de savoir si une Ducati va s'imposer, mais "laquelle"...

Honda et Yamaha vers le retrait du MotoGP ?

Si elle suscite un intense respect envers Ducati, cette mainmise sur la catégorie reine provoque aussi des inquiétudes… Notamment de voir ses rivaux jeter l'éponge au regard de l'avance prise par les protos italiens : les premiers concernés sont évidemment Honda et Yamaha, l'un comme l'autre largués technologiquement.

Le blason d'Iwata est toujours empêtré dans des soucis de distribution de puissance, tandis que son chef de file Fabio Quartararo réclame d'urgence des évolutions aéros et électroniques. Preuve de cette déconfiture : Yamaha ne s'est plus imposé depuis un an jour pour jour, depuis le succès de Fabio au Sachsenring !

Chez le rival Honda, c'est encore pire : les pilotes en viennent à refuser de courir tant la RCV leur paraît dangereuse ! Joan Mir est le premier à avoir jeté l'éponge en Italie et en Allemagne, suivi par Marc Marquez himself sur l'un de ses tracés fétiches : le n°93 s'est volontairement retiré outre-Rhin après une cinquième chute (!). "Je ne le sentais dans ces conditions", avoue l'espagnol, pourtant déclaré apte à piloter par le corps médical : bonjour le camouflet pour le blason ailé...

"J'ai vu la chute de Marc et il n'a pas fait d'erreur", commente Takaaki Nakagami, à ce jour le seul pilote Honda non abîmé par la RC213V : rappelons que son coéquipier Alex Rins souffre d'une méchante fracture à la jambe. Honnête, le pilote japonais avoue avoir eu peur et avoir "ralenti pour simplement finir la course". 

Marquez reprend le guidon à Assen

Qu'en est-il des effectifs Honda ce week-end à Assen ? Joan Mir sera forfait pour la troisième course de suite en raison de sa fracture de l'auriculaire en Italie : l'espagnol sera remplacé par Iker Lecuona. Alex Rins n'est pas soigné, tandis que Marc Marquez est inscrit sur la liste des engagés. Ouf !

"J'arrive à Assen avec l'intention de laisser derrière moi le week-end difficile que j'ai vécu en Allemagne", confirme le natif de Cervera. "Il nous reste une course avant la pause estivale et l'objectif est de collecter des données intéressantes pour les ingénieurs".

De mémoire de MNC, jamais un constructeur ne s'était retrouvé en aussi mauvaise posture : les pilotes doivent habituellement être freinés, pas l'inverse ! Quel contraste avec 2020, quand le même Marc Marquez avait pris tous les risques pour reprendre le guidon avec le bras cassé…

Impossible pour autant d'envisager un retrait de Honda et/ou de Yamaha ? Rien n'est moins sûr : la RCV et la M1 coûtent une fortune pour des résultats en retrait et des critiques acerbes de ses pilotes. On a vu mieux comme vitrine ! Sans oublier que Suzuki a ouvert la voie à un départ précipité.

Pour Mille, ses rivaux devraient "juste travailler et fermer leur g…e !"

Restent Aprilia et KTM pour challenger Ducati, soit deux constructeurs européens. Là encore quel changement en seulement quelques saisons : les marques japonaises dominent la catégorie reine depuis les années 60 ! 

Problème : l'Aprilia n'a pas progressé aussi vite que les Ducati, ce qui revient à faire du surplace à ce niveau de compétition. Aleix Espargaro, leader du projet RS-GP, en fait le triste constat depuis plusieurs courses : "Ducati est sur une autre planète : nous n'avons pas le niveau, c'est tout", tranche l'espagnol.

Quant à KTM, malgré d'énormes progrès, la RC16 n'est pas encore à l'aspi des Ducati : Binder et Miller sont performantes en sprint (2 victoires pour le sud-Africain), mais plus à la peine sur les épreuves longues. Sans compter l'absence pénalisante de Pol Espargaro, de nouveau forfait ce week-end…

Reste que le V4 autrichien marche du tonnerre, nouveau record de vitesse maxi à la clé : 366,1 km/h en Italie ! Jack Miller, lui, y croit :  "Oui, les pilotes Ducati sont bons en ce moment : aucun doute là-dessus, mais ils n'ont pas toujours été bons. On les aura", estime l'australien (ci-dessous)… avant de balancer une série de piques cinglantes.

"Nous sommes les seuls à ne pas nous plaindre de nos motos et à essayer de faire quelque chose pour les améliorer. Tous les autres ne font que jeter leurs jouets et dire que leur moto est à nulle à c…er : c'est aussi simple que cela", balance le natif de Townsville !

"Mais pourquoi la moto est si nulle ? Parce que c'est de leur faute : ils ont viré 99% des ingénieurs pour avoir ses gars à lui", accuse Miller en visant ouvertement Marc Marquez. "Maintenant, ils sont dans la m..de et il ne peut même pas faire un tour. Donc oui, c'est de leur faute".

"Tout le monde peut se plaindre de sa moto, mais il faut juste travailler et fermer sa g…le : nous sommes payés pour piloter une moto, pas pour se comporter en princesse", s'emporte l'ancien officiel Ducati. Les pilotes Honda et Yamaha apprécieront !

Horaires du Grand Prix des Pays-Bas Moto GP 2023 

Vendredi 23 juin

• 08h25 à 08h45 : Essais 1 MotoE
• 09h00 à 09h35 : Essais 1 Moto3
• 09h50 à 10h30 : Essais 1 Moto2
• 10h45 à 11h30 : Essais 1 MotoGP
• 12h35 à 12h45 : Essais 2 MotoE
• 13h15 à 13h50 : Essais 2 Moto3
• 14h05 à 14h45 : Essais 2 Moto2
• 15h00 à 16h00 : Essais 2 MotoGP
• 17h00 à 17h10 : Qualifications 1 MotoE
• 17h20 à 17h30 : Qualifications 2 MotoE

Samedi 24 juin

• 08h40 à 09h10 : Essais 3 Moto3
• 09h25 à 09h55 : Essais 3 Moto2
• 10h10 à 10h40 : Essais libres MotoGP
• 10h50 à 11h05 : Qualifications 1 MotoGP
• 11h15 à 11h30 : Qualifications 2 MotoGP
• 12h105 : Course 1 MotoE
• 12h50 à 13h05 : Qualifications 1 Moto3
• 13h15 à 13h30 : Qualifications 2 Moto3
• 13h45 à 14h00: Qualifications 1 Moto2
• 14h10 à 14h25 : Qualifications 2 Moto2
• 15h00 : Course Sprint MotoGP
• 16h10 : Course 2 MotoE

Dimanche 25 juin

• 09h45 à 09h55 : Warm-up MotoGP
• 10h00 à 10h35 : Parade des pilotes MotoGP
• 11h00 : Course Moto3
• 12h15 : Course Moto2
• 14h00 : Course MotoGP

Infos clés du circuit d'Assen (Pays-Bas)

• Vainqueur 2022 : Francesco Bagnaia (Ducati)
• Pole position 2022 : Francesco Bagnaia (Ducati) en 1'31.504
• Record du tour en course : Fabio Quartararo (Yamaha) en 1'32.869 (2021)
• Record absolu du circuit : Francesco Bagnaia (Ducati) en 1'31.504 (2022)

Classement provisoire MotoGP 2023 avant le GP des Pays-Bas

Rétrospectives du Grand Prix des Pays-Bas MotoGP

• GP des Pays-Bas 2022 : Compte rendu et résultats
• GP des Pays-Bas 2021 : Compte rendu et résultats
• GP des Pays-Bas 2020 : Annulé
• GP des Pays-Bas 2019 : Compte rendu et résultats
• GP des Pays-Bas 2018 : Compte rendu et résultats
• GP des Pays-Bas 2017 : Compte rendu et résultats
• GP des Pays-Bas 2016 : Festival de premières fois à Assen !
• GP des Pays-Bas 2015 : Règlement... et règlements de comptes
• GP des Pays-Bas 2014 : Les frères Marquez sur le devant de l'Assen
• GP des Pays-Bas 2013 : Quel avenir en MotoGP pour Ducati ?
• GP des Pays-Bas 2012 : Le MotoGP sur la mauvaise pente ?
• GP des Pays-Bas 2011 : Déclarations et analyses
• GP des Pays-Bas 2010 : Lorenzo, qui d'autre ?
  
• GP des Pays-Bas 2009 : L'ogre de Tavullia dévore son 100ème succès à Assen !
• GP des Pays-Bas 2008 : Tour par tour
• GP des Pays-Bas 2007 : Tour par tour
• GP des Pays-Bas 2006 : Tour par tour
• GP des Pays-Bas 2005 : Tour par tour
• GP des Pays-Bas 2004 : Tour par tour
  
• GP des Pays-Bas 2003 : Que d'eau, que d'eau !