Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 30 septembre 2011

GP du Japon - Essais libres : Honda en force !

GP du Japon - Essais libres : Honda en force !

Longtemps incertain en raison de la catastrophe nucléaire dans le nord du pays (lire notamment MNC du 4 juillet 2011  et MNC du 12 septembre 2011 ), le Grand Prix Moto GP du Japon, à suivre tout le week-end sur Moto-Net.Com, a très bien commencé pour Honda.

Imprimer

Longtemps incertain en raison de la catastrophe nucléaire dans le nord du pays (lire notamment MNC du 4 juillet 2011 et MNC du 12 septembre 2011), le Grand Prix Moto GP du Japon, à suivre tout le week-end sur Moto-Net.Com, a très bien commencé pour Honda.

La devinette Moto GP du jour

Qui a dit : "Je viens d'atterrir au Japon. On se rend au circuit dans un bus Ducati et Valentino Rossi est assis juste derrière moi. J'essaye d'avoir l'air cool..."

Au terme des deux premières séances d'essai, le géant japonais - propriétaire du circuit de Motegi - place quatre de ses pilotes dans le top 5. Avec un chrono de 1'46.790, l'Espagnol Dani Pedrosa (Repsol Honda) devance de 54 millièmes son coéquipier australien Casey Stoner, actuel leader du championnat et auteur du meilleur temps le matin, Andrea Dovizioso (+0.162 s) et Marco Simoncelli, également sur RC212V d'usine mais au sein du team San Carlo Honda Gresini (+0.398s).

Autant dire que le champion du monde 2010 Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), relégué à plus d'une demi-seconde du leader, devra se cracher dans les gants pour contrer l'avance de Stoner (45 points à quatre courses de la fin) dans la course au titre de champion du monde 2011...

GP du Japon - Essais libres : Honda en force !Rossi 8ème

Surprenant troisième à l'issue de la première séance d'essais, Nicky Hayden (Ducati) termine cette première journée en sixième position à 0.591s de Pedrosa, juste devant le Japonais Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), qui place une cinquième Honda dans le top 7 et qui est le dernier pilote à moins d'une seconde du temps de référence (+0.995 s).

Toujours en difficultés, Valentino Rossi place sa Desmosedici GP11.1 (équipée du châssis semi-aluminium testé à Aragón) en huitième position devant Héctor Barberá (Mapfre Aspar) et Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3).

Damian Cudlin sur la Ducati de Loris Capirossi !

Randy de Puniet (Pramac Racing) est douzième à 1.584 s du leader, tandis que Kousuke Akiyoshi (wildcard LCR Honda), Shinichi Ito (Honda Racing Team) et Damian Cudlin (qui, après avoir mené la BMW n°99 à la 7ème place des 24H moto du Mans ce week-end avec Sébastien Gimbert et Erwan Nigon, remplace Loris Capirossi, dispensé de GP du Japon), occupent logiquement les dernières places du classement.

La troisième et dernière séance d'essais aura lieu samedi matin à 9h15 heure locale (cette nuit à 2h15 du matin heure française), avec peut-être quelques averses samedi et davantage de pluie dimanche... A suivre tout le week-end sur Moto-Net.Com : restez connectés ! 

GP du Japon - Essais libres : Honda en force !

Résultats de la première séance d'essais libres - GP du Japon Moto GP 2011

  1. 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 291.2 1'47.289
  2. 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 287.4 1'47.566 0.277 / 0.277
  3. 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 291.3 1'47.732 0.443 / 0.166
  4. 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 287.2 1'47.836 0.547 / 0.104
  5. 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 283.3 1'47.912 0.623 / 0.076
  6. 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 288.3 1'47.942 0.653 / 0.030
  7. 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 284.7 1'48.169 0.880 / 0.227
  8. 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 285.4 1'48.197 0.908 / 0.028
  9. 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 281.5 1'48.406 1.117 / 0.209
  10. 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 286.9 1'48.667 1.378 / 0.261
  11. 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 285.1 1'48.776 1.487 / 0.109
  12. 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 284.0 1'48.880 1.591 / 0.104
  13. 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 275.9 1'48.892 1.603 / 0.012
  14. 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 274.9 1'49.385 2.096 / 0.493
  15. 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 287.3 1'49.415 2.126 / 0.030
  16. 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 275.2 1'49.813 2.524 / 0.398
  17. 64 Kousuke AKIYOSHI JPN LCR Honda MotoGP Honda 277.8 1'50.688 3.399 / 0.875
  18. 72 Shinichi ITO JPN Honda Racing Team Honda 276.4 1'51.461 4.172 / 0.773
  19. 6 Damian CUDLIN AUS Pramac Racing Team Ducati 268.5 1'53.218 5.929 / 1.757

 Résultats de la deuxième séance d'essais libres - GP du Japon Moto GP 2011

  1. 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 293.5 1'46.790 
  2. 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 291.7 1'46.844 0.054 / 0.054
  3. 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 290.2 1'46.952 0.162 / 0.108
  4. 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 288.8 1'47.188 0.398 / 0.236
  5. 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 289.9 1'47.310 0.520 / 0.122
  6. 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 285.9 1'47.381 0.591 / 0.071
  7. 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 288.8 1'47.785 0.995 / 0.404
  8. 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 288.5 1'47.975 1.185 / 0.190
  9. 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 284.1 1'48.055 1.265 / 0.080
  10. 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 286.7 1'48.076 1.286 / 0.021
  11. 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 284.7 1'48.097 1.307 / 0.021
  12. 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 282.2 1'48.374 1.584 / 0.277
  13. 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 281.0 1'48.379 1.589 / 0.005
  14. 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 287.2 1'48.567 1.777 / 0.188
  15. 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 289.6 1'48.743 1.953 / 0.176
  16. 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 281.8 1'49.305 2.515 / 0.562
  17. 64 Kousuke AKIYOSHI JPN LCR Honda MotoGP Honda 281.6 1'49.464 2.674 / 0.159
  18. 72 Shinichi ITO JPN Honda Racing Team Honda 284.4 1'49.673 2.883 / 0.209
  19. 6 Damian CUDLIN AUS Pramac Racing Team Ducati 276.4 1'51.349 4.559 / 1.676

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

La Sprint 440 et son petit mono cherchent à rajeunir Harley-Davidson 

Pas de gros V-Twin sur cette nouvelle Harley-Davidson Sprint 440, mais un petit monocylindre de 440cc et 27 ch ! Poids limité à 189 kg, selle logée à 671 mm, tarif placé sous 6000 euros : dévoilée cet automne 2026, cette mini Harley conçue avec l'indien Hero débarque avec la lourde tache de recruter de jeunes motards pour la Motor Company. Présentation.
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 4 commentaires
De la Malaisie au malaise qatari : le MotoGP en terrain miné

Marc Marquez semble avoir plié la saison MotoGP 2026 avec sa magistrale victoire à Sepang qui, combinée à la blessure de Jorge Martin, lui permet de viser le titre dès ce dimanche à Losail. Sauf que le GP du Qatar a du plomb dans l'aile : une majorité de pilotes s'y opposent et Yamaha ne courra pas. L'organisateur américain menace… et leur big boss à Washington aussi.
Qatar 1 commentaire
Kawasaki monte sur le podium avec sa garantie moto à six ans

Kawasaki porte de quatre à six ans la garantie en France (et en Europe) de ses motos de route neuves à compter du 1er novembre 2026 ! Cette décision permet aux Verts d’Akashi de devancer Yamaha et d'égaler Honda, tandis que Suzuki reste en tête avec dix ans. Explications et tour d’horizon des garanties pratiquées par la concurrence.
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...