Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 6 novembre 2011

GP de Valence - 125 cc : Nico Terol champion du monde 2011

GP de Valence - 125 cc : Nico Terol champion du monde 2011

Seul pilote encore en mesure de disputer la couronne mondiale à Terol, Johann Zarco a, hélas, chuté lors du Grand Prix de Valence 2011. Second derrière Maverick Vinales, Nico Terol devient le tout dernier champion du monde en 125 cc deux temps (remplacées en 2012 par des 250 4-temps) avec 40 points d'avance sur le Français.

Imprimer

Seul pilote encore en mesure de disputer la couronne mondiale à Terol, Johann Zarco a, hélas, chuté lors du Grand Prix de Valence 2011. Second derrière Maverick Vinales, Nico Terol devient le tout dernier champion du monde en 125 cc deux temps (remplacées en 2012 par des 250 4-temps) avec 40 points d'avance sur le Français.

Départ : Danny Webb réalise le meilleur envol sur une piste mi figue mi raisin devant Maverick Vinales, Hector Faubel et un Alexis Masbou très incisif ! Prudent, Johann Zarco n'apparaît qu'à la sixième place, alors que le leader du championnat Nico Terol est huitième.

Remonté comme une pendule devant les siens, l'Espagnol Hector Faubel s'empare du commandement avec autorité, avec dans son sillage Folger, Webb, Vinales, Cortese, Zarco, Salom et Masbou.

En manque de confiance et sous pression en raison des enjeux, Johann Zarco perd l'avant et chute - pour la première fois de la saison - et ne peut pas repartir. Le Cannois ne sera donc pas champion du monde cette saison, simplifiant ainsi grandement la tâche à Nico Terol qui est sixième.

Intouchable, Hector Faubel poursuit son cavalier seul en tête de course, malgré les quelques gouttes de pluie qui viennent parfois s'écraser sur la visière du pilote Aspar. Le n°55, qui souhaiterait tant décrocher la dernière victoire en 125 cc deux temps, devance Maverick Vinales, Sandro Cortese et Nico Terol qui remonte progressivement.

Le leader du championnat du monde, et futur champion du monde 125 cc 2011, gagne une position suite à la chute de l'Allemand Sandro Cortese. Faubel relâchant progressivement son effort, Maverick Vinales s'empare du leadership de la course sous le regard intéressé de la propriétaire de son équipe : la richissime héritière Paris Hilton.

La manoeuvre donne des idées à Terol : le n°18, "libéré" par la chute de Zarco, dépasse Vinales par l'intérieur et prend le commandement à domicile. Son coéquipier Faubel dépasse à son tour le rookie Vinales et se place dans le dosseret de selle de Terol. Suite à une erreur de ce dernier, Hector Faubel reprend la première place devant Vinales et Terol.

A six tours de l'arrivée, le "prodige Vinales" repasse en tête et cherche à creuser l'écart sur Faubel. Le vétéran de la 125 cc (Faubel a 28 ans) perd progressivement le contact sur le jeune rookie (16 ans !), tandis que Nico Terol reste à l'affût.

Maverick Vinales se forge une avance de plusieurs secondes sur ses rivaux et passe la ligne d'arrivée devant Terol, Faubel, Vasquez, Folger et Moncayo. Pour son 18ème Grand Prix seulement, le pilote du team Blusens-Paris Hilton signe son quatrième succès et la dernière victoire en 125 cc 2-temps. Au passage, le petit espagnol remonte à la troisième place du général derrière Terol et Zarco.

Vinales réalise son tour d'honneur avec un drapeau à l'effigie du regretté Marco Simoncelli, tandis que Nico Terol, le champion du monde 125 cc 2011, enfile un t-shirt frappé du n°1.

Résultats du Grand Prix Moto 2 de Valence 2011

  1. Maverick VIÑALES Aprilia 41'44.138
  2. Nicolas TEROL Aprilia +3.216
  3. Hector FAUBEL Aprilia +7.460
  4. Efren VAZQUEZ Derbi +14.560
  5. Jonas FOLGER Aprilia +18.451
  6. Alberto MONCAYO Aprilia +36.472
  7. Luis SALOM Aprilia +52.614
  8. Niklas AJO Aprilia +1'00.138
  9. Luigi MORCIANO Aprilia +1'00.253
  10. Louis ROSSI Aprilia +1'03.258
  11. Manuel TATASCIORE Aprilia +1'09.892
  12. Marcel SCHROTTER Mahindra +1'12.741
  13. Alessandro TONUCCI Aprilia +1'18.337
  14. John McPHEE Aprilia +1'18.434
  15. Giulian PEDONE Aprilia +1'20.580
  16. Sturla FAGERHAUG Aprilia +1'21.155
  17. Danny KENT Aprilia +1'27.770
  18. Peter SEBESTYEN Aprilia +1'33.406
  19. Daniel RUIZ Honda +1'34.593
  20. Jasper IWEMA Aprilia +1'34.832
  21. Marco COLANDREA Aprilia 1 Tour
  22. Alexis MASBOU KTM 1 Tour
  23. Kevin HANUS Honda 1 Tour
  24. Jakub KORNFEIL Aprilia 1 Tour
  25. Zulfahmi KHAIRUDDIN Derbi 3 Tours
  26. Adrian MARTIN Aprilia +2'16.952

 Non classés

  • Taylor MACKENZIE
  •  Brad BINDER
  •  Josep RODRIGUEZ
  •  Sandro CORTESE
  •  Danny WEBB
  •  Harry STAFFORD
  •  Jack MILLER
  •  Johann ZARCO

Classement général du championnat du monde 125 cc 2011

  1. Nicolas TEROL Aprilia SPA 282
  2. Johann ZARCO Derbi FRA 262
  3. Sandro CORTESE Aprilia GER 225
  4. Maverick VIÑALES Aprilia SPA 223
  5. Hector FAUBEL Aprilia SPA 161
  6. Jonas FOLGER Aprilia GER 150
  7. Efren VAZQUEZ Derbi SPA 147
  8. Luis SALOM Aprilia SPA 107
  9. Sergio GADEA Aprilia SPA 103
  10. Alberto MONCAYO Aprilia SPA 84
  11. Danny KENT Aprilia GBR 82
  12. Jakub KORNFEIL Aprilia CZE 72
  13. Adrian MARTIN Aprilia SPA 45
  14. Miguel OLIVEIRA Aprilia POR 44
  15. Simone GROTZKYJ Aprilia ITA 32
  16. Marcel SCHROTTER Mahindra GER 32
  17. Zulfahmi KHAIRUDDIN Derbi MAL 30
  18. Louis ROSSI Aprilia FRA 25
  19. Danny WEBB Mahindra GBR 24
  20. Alexis MASBOU KTM FRA 18
  21. Jasper IWEMA Aprilia NED 16
  22. Luigi MORCIANO Aprilia ITA 16
  23. Taylor MACKENZIE Aprilia GBR 15
  24. Niklas AJO Aprilia FIN 11
  25. Alessandro TONUCCI Aprilia ITA 9
  26. Hiroki ONO KTM JPN 8
  27. Harry STAFFORD Aprilia GBR 5
  28. Toni FINSTERBUSCH KTM GER 4
  29. Miroslav POPOV Aprilia CZE 3
  30. Josep RODRIGUEZ Aprilia SPA 3
  31. Sturla FAGERHAUG Aprilia NOR 1
  32. John McPHEE Aprilia GBR 1 

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

La Sprint 440 et son petit mono cherchent à rajeunir Harley-Davidson 

Pas de gros V-Twin sur cette nouvelle Harley-Davidson Sprint 440, mais un petit monocylindre de 440cc et 27 ch ! Poids limité à 189 kg, selle logée à 671 mm, tarif placé sous 6000 euros : dévoilée cet automne 2026, cette mini Harley conçue avec l'indien Hero débarque avec la lourde tache de recruter de jeunes motards pour la Motor Company. Présentation.
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 4 commentaires
De la Malaisie au malaise qatari : le MotoGP en terrain miné

Marc Marquez semble avoir plié la saison MotoGP 2026 avec sa magistrale victoire à Sepang qui, combinée à la blessure de Jorge Martin, lui permet de viser le titre dès ce dimanche à Losail. Sauf que le GP du Qatar a du plomb dans l'aile : une majorité de pilotes s'y opposent et Yamaha ne courra pas. L'organisateur américain menace… et leur big boss à Washington aussi.
Qatar 1 commentaire
Kawasaki monte sur le podium avec sa garantie moto à six ans

Kawasaki porte de quatre à six ans la garantie en France (et en Europe) de ses motos de route neuves à compter du 1er novembre 2026 ! Cette décision permet aux Verts d’Akashi de devancer Yamaha et d'égaler Honda, tandis que Suzuki reste en tête avec dix ans. Explications et tour d’horizon des garanties pratiquées par la concurrence.
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...