Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
BOUJOU
Paris, le 21 août 2019

Fondation Fabrice Miguet LE MIG : notre champion est toujours présent !

Fondation Fabrice Miguet LE MIG : notre champion est toujours présent

Un an déjà que Fabrice Miguet nous a quittés, mais l'esprit du MIG demeure grâce à la fondation qui porte son nom. Interrogé par Moto-Net.Com, son président Michel Ducret présente les nombreux projets en cours : une statue à Chambois, la restauration de motos, le sponsoring de jeunes pilotes, etc.

Imprimer

Moto-Net.Com : Fabrice Miguet aurait-il fêté son demi-siècle le 29 juillet dernier ou se moquait-il de son âge ?
"Grand" Michel Ducret, président de la Fondation Fabrice Miguet "LE MIG" :
Oui, Fabrice avait même programmé deux fêtes ! Une avec nous pour ses 50 ans : on devait partir un week-end sur Paris afin de se retrouver avec les amis car il avait besoin de ces moments "rock'n'roll", comme il disait souvent. La seconde fête devait se faire avec ses parents puisque sa maman fêtait ses 80 ans cette année. Il avait prévu de réserver une salle des fêtes dans la région...

MNC : 80% des fonds ont été récoltés pour la statue. Comment participer pour boucler le budget ? Sur la cagnotte Leetchi ou via le site officiel lemig61.com ?
G. M. D. :
Lorsque l'association a été créée en septembre 2018, nous avons mis en ligne un site internet pour faire découvrir les projets à venir et les actions diverses, comme tenir des stands un peu partout en France, vendre divers objets au nom du MIG, etc. En ce qui concerne le projet de statue, nous avons reçus des dons de partout. La commune de Chambois nous appuie à fond puisque MIG était l'enfant du village et tous ceux qui le connaissaient avaient plaisir à le suivre dans ses courses. Puis nous avons lancé une cagnotte Leetchi dans le but d'arriver à finaliser ce projet qui permettra d'avoir un lieu pour que le monde de la moto puisse se recueillir en cas de perte d'un être cher, organiser un rassemblement avec une concentration sur la commune de Chambois où MIG repose aujourd'hui. Nous voulons faire découvrir la vie passionnante de Fabrice, qui a piloté ses motos avec peu d'argent aux quatre coins du monde. Nous invitons toutes celles et ceux qui souhaitent contribuer à ce monument en versant un don, aussi minime soit-il. Nous gérons également une page Facebook qui est suivie par de nombreuses personnes : Fondation Fabrice Miguet LE MIG.

MNC : Qui sont Mendanha Vânia et Mendanha Nuno Mendanha, les artistes chargés de réaliser la magistrale sculpture
G. M. D. :
En premier lieu, nous avons fait faire deux devis en France pour cette statue, mais les résultats n'étaient pas à la hauteur - et les tarifs non plus, d'ailleurs. Nous ne reconnaissions pas son visage, donc après recherche et par le biais d'une amie du MIG d'origine portugaise, nous avons fait la connaissance de la famille Mendanha, des artistes sculpteurs très réputés au Portugal pour leurs nombreux édifices. Nous leur avons rendu visite cet été en leur apportant le ZX-10R du MIG qui servira de modèle.

Fondation Fabrice Miguet LE MIG : notre champion est toujours présent

MNC : Avez-vous convenu d'une date de livraison ? Êtes-vous dans les temps, ou déjà un peu "en retard sur l'avance prévue", comme disait Le Mig ?!
G. M. D. :
Il faut compter six mois de fabrication. Nous sommes en retard sur l'avance prévue concernant les démarches administratives, le permis de construire, etc. Mais nous espérons bien que ses parents, qui ont plus de 80 ans, participeront à l'inauguration que nous espérions pour 2020.

MNC : Où en est le projet de musée dans sa maison d'Avoine ?
G. M. D. :
Nous allons devoir rebaptiser ce projet car la maison d'Avoine nécessiterait beaucoup trop de travaux pour devenir un musée. Ce sera plutôt un lieu d'exposition des motos qui ont marqué la vie du MIG, ses palmarès, ses effets personnels. Ce sera également un lieu où nous pourrons nous retrouver pour boire un verre et manger ensemble, à l'image du barbecue que nous avons organisé fin juillet. MIG était très attaché à cette maison et il avait dans l'idée de faire la même chose pour ces vieux jours. Avec l'accord de ses parents, nous conserverons donc cette maison pour faire découvrir la passion du MIG. Et organiser des journées découvertes, pourquoi pas ?

MNC : Comment entretenez-vous par ailleurs le souvenir du Mig ?
G. M. D. :
De plusieurs manières. Nous avons tout d'abord une équipe de potes mécanos du MIG qui travaillent à remettre en état des motos comme les Voxan, ZX-10R et autres modèles qui ont marqué son histoire. D'ailleurs, nous aimerions bien trouver un 250 KR1, car elle a été sa première machine de course, en 1991. Grâce aux adhésions à la Fondation (20 euros, nous avons atteint les 300 membres ce mois-ci) et les ventes de cartons de vins, tee-shirts, polaires et autres, nous allons débloquer pour l'année prochaine une bourse afin d'aider les jeunes pilotes de la région. Le MIG était toujours prêt à aider les jeunes pilotes en leur donnant des conseils importants sur les courses... Nous essaierons d'afficher ses couleurs sur les motos en les sponsorisant. Enfin, nous aimons tenir des stands lors de courses et fêtes de la moto car cela permet aussi de faire découvrir ce mythe des temps modernes qui ne vivait que pour sa passion, avec peu de moyens et surtout sans prise de tête.

Fondation Fabrice Miguet LE MIG : notre champion est toujours présent

MNC : Une réunion s'est tenue le 11 août pour saluer sa mémoire. Quelle était l'ambiance ?
G. M. D. :
Oui, nous nous sommes réunis avec ses parents, sa famille, car nous voulions commémorer cette triste première date de l'accident du MIG. Un peu plus de 150 personnes étaient présentes, c'était un moment fort en émotion qui prouve que notre champion est toujours présent dans nos têtes. Cette cérémonie s'est terminée par un verre dans la salle de Chambois où chacun a pu se remémorer les histoires vécues avec lui.

MNC : Quels sont les plus beaux souvenirs ?
G. M. D. :
Il y a des centaines d'anecdotes à propos de son parcours ! Il y a ceux qui l'ont suivi ces dix dernières années alors qu'il commençait à être connu dans le monde de la moto, et ceux qui l'ont soutenu à ses débuts en 91, avec sa première moto achetée par ses parents. Le MIG avait toujours des histoires à nous raconter lorsqu'il rentrait de ses courses. Je pense que celle qui l'a marqué le plus, c'est sa première participation au Tourist Trophy en 1999. Nous étions partis à quatre dans un camion rempli de paille pour mettre sous la toile de tente, à l'arrache, comme il aimait. Sa première participation à Macau aura été un moment fort pour lui. Il nous en a parlé longtemps. Il est tombé amoureux de l'Irlande, de cet esprit convivial et festif qui lui ressemblait beaucoup.

MNC : Enfin, d'où tenait-il son fameux salut, "Boujou" ?
G. M. D. :
"Boujou" est une expression typiquement normande, plutôt de Haute-Normandie, mais son papa Gaby nous le balance encore aujourd'hui lorsqu'on le quitte : il n'y a pas à chercher plus loin d'où ca vient !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Bezzechi passe la 5 à Austin, Aprilia double les mises

Après un Sprint complètement fou (chutes du champion Marc Marquez emportant le poleman Di Giannantonio, du leader Bezzechi, ainsi que du vainqueur Martin en roue arrière !), le ''vrai'' Grand Prix des Amériques confirme le début de saison : 5ème victoire de rang (2025-2026) du n°72 italien, nouveau doublé d'Aprilia, podium d'Acosta… et nouvelle déconvenue pour nos français.
Une Superleggera V4 Centenario super puissante pour les 100 ans de Ducati

Ducati dévoile intégralement sa Superleggera V4 Centenario qui atteint un rapport puissance/poids - presque record - de 1,48 ch/kg en configuration course. Cette sportive homologuée route (!) et vendue 150 000 euros (!!) intègre un moteur spécifique, une partie-cycle en carbone et, en première mondiale, des disques carbone-céramique et une fourche carbone. Présentation.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Une française gagne la coupe d'Europe 2026 de la maintenance moto

Le Campus des services de l'automobile et de la mobilité à Guyancourt a accueilli l'EuropaCup 2026. Cette compétition oppose des jeunes qui se forment à la maintenance des deux-roues (avec ou sans moteur)... et à l'étranger, aussi ! Pays hôte de cette 16ème édition, la France s'est illustrée : bravo à Paul Reisdorf et à Loreleï Blazy surtout !
La première Bagger World Cup dans les starting-blocks à Austin

Harley-Davidson débarque ce week-end au Grand Prix des Amériques ! Pas en catégorie reine MotoGP bien sûr, mais dans sa propre compétition : la Bagger World Cup qui opposera pour sa première édition quatre équipes venues de quatre continents. La firme de Milwaukee présente les neuf pilotes de cette saison 2026...
Amériques 1 commentaire
RPHA 60 Spielberg Red Bull Ring : le casque trail HJC qui donne des aiiiles 

Le fabricant de casques coréen lance une déclinaison originale de son récent casque trail : le RPHA 60 Spielberg Red Bull Ring, en association avec le circuit de vitesse autrichien qui appartient à la célèbre boisson énergétique. Présentation.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...