4 scooters Piaggio et Vespa pour les détenteurs du permis A2

Le 19 janvier 2013 marque un tournant dans l'histoire du permis moto : dans le cadre de l'harmonisation européenne, le permis A subit des changements que les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait ont un peu plus de chance que les autres - connaissent déjà par coeur (lire MNC du 21 novembre 2011 : le point sur le nouveau permis moto de 2013).

La création d'une catégorie intermédiaire baptisée A2 (entre le permis A1 des 125 cc et le permis A) est la principale nouveauté. Il s'agit de "motocyclettes avec ou sans side-car d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/ poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de sa puissance".

Chez Piaggio (et Vespa !), quatre modèles neufs répondent aux normes de cette nouvelle catégorie A2 que les jeunes motards devront fréquenter pendant deux ans, avant de passer s'ils le souhaitent la formation du "vrai" permis A. Moto-Net.Com vous en dresse la liste.

X10 500 ie ABS-ASC

• Moteur : monocylindre de 493 cc
• Puissance : 30 kW soit 41 ch d'origine
• Poids : 224 kg
• Tarif : 7 599 €

Ce que nous en dit le constructeur :
"Confort : selle de 820 mm avec dossier conducteur réglable en longueur. Sécurité (freinage couplé, double disque avant ABS 3 canaux, Anti patinage. Protection du conducteur et du passager. Faible hauteur de selle (760 mm). Frein de parking intégré à la béquille latérale. Equipement : port USB, prise 12 v, 3 vides poches, feux avant et arrière à LED, commandes rétro éclairées, ordinateur de bord écran 4". Suspension arrière : mono-amortisseur hydraulique double effet avec réglage en pré-charge, ressort à gestion électronique et effet de levier progressif".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Présentation MNC : Piaggio se remet au deux-roues en 2012 avec le X10

X10 350 ie

• Moteur : monocylindre de 330 cc
• Puissance : 25,4 kW soit 33,3 ch d'origine
• Poids : 196 kg (ABS-ASC +4 kg)
• Tarif : 6 099 € (ABS-ASC +600 €)

Ce que nous en dit le constructeur :
"Moteur économique et peu polluant (3,7 l /100 km), coupleux (32,3 Nm). Autonomie importante (plus de 350 km). Fréquence entretien allongée. Meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie inclus les 400 cc, 100 ch/litre. Confort : selle de 820 mm avec dossier conducteur réglable en longueur. Sécurité : freinage couplé, double disque avant ABS 3 canaux, Anti patinage. Capacité d’emport sous la selle et sur le tablier : 57 litres dont 52 litres pour le coffre sous selle (selle à ouverture hydraulique, lumière et moquette). Distances de freinage courtes. Protection du conducteur et du passager. Faible auteur de selle (760 mm). Frein de parking intégré à la béquille latérale. Equipement : port USB, prise 12 v, 3 vides poches, feux avant et arrière à LED, commandes rétro éclairées, ordinateur de bord écran 4"".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire nos Essais MNC des X10 125 et 350 : le nouveau vaisseau amiral de Piaggio

Beverly 350 ie

• Moteur : monocylindre de 330 cc
• Puissance : 25,4 kW soit 33,3 ch d'origine
• Poids : 177 kg
• Tarif : 4 899 € (ABS-ASC +500 €)

Ce que nous en dit le constructeur :
"Moteur économique et peu polluant (3,4 l /100 km), coupleux (32,3 Nm). Autonomie importante (350 km). Fréquence entretien allongée. Confort (Grandes roues 16’’ avant, 14’’ arrière). Sécurité (freinage couplé, Abs, Anti patinage, grands disques avant et arrière). Capacité d’emport sous la selle et sur le tablier".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Présentation MNC : Piaggio innove avec le scooter Beverly Sport Touring 350

Vespa GTS 300 ie

• Moteur : monocylindre de 278 cc
• Puissance : 16,1 kW soit 22 ch d'origine
• Poids : 148 kg
• Tarif : 4 760 €

Ce que nous en dit le constructeur :
"Coque acier. Le charme "rétro" italien mais avec tous les atouts d’un scooter moderne".