4 motos BMW pour les détenteurs du permis A2

Le 19 janvier 2013 marque un tournant dans l'histoire du permis moto : dans le cadre de l'harmonisation européenne, le permis A subit des changements que les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - connaissent déjà par coeur (lire MNC du 21 novembre 2011 : le point sur le nouveau permis moto de 2013 et notre Dossier spécial Permis A2).

La création d'une catégorie intermédiaire baptisée A2 (entre le permis A1 des 125 cc et le permis A) est la principale nouveauté. Il s'agit de "motocyclettes avec ou sans side-car d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/ poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de sa puissance".

Chez BMW, quatre modèles neufs répondent aux normes de cette nouvelle catégorie A2 que les jeunes motards devront fréquenter pendant deux ans, avant de passer s'ils le souhaitent la formation du "vrai" permis A. Moto-Net.Com vous en dresse la liste.

F 700 GS

• Moteur : bicylindre en en ligne de 798 cc (si si !)
• Puissance : 35 kW soit 47,5 ch (75 ch d'origine)
• Poids tous pleins faits : 209 kg
• Tarif : 9 200 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"La moto polyvalente par excellence ! Avec la F 700 GS et son nouveau moteur de 75 ch, vous avez une moto sobre, agile, performante et adaptée à tout(e) motard(e). Quelle que soit votre utilisation, cette moto est faite pour vous ! Ce qui était très bon devient encore meilleur ! Avec l’ABS de série et l'ESA (suspension pilotée), chaque trajet est plus sûr et plus fun ! Résolument GS : le nouveau design, lui donne un aspect racé qui est parfaitement souligné par les trois nouveaux coloris. Rouge pomme métallisé, Gris Ostra métallisé mat et Argent Métallisé ".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Duel MNC F 700 GS vs Tiger 800 : easy trails !
• Lire notre Présentation des BMW F 700 GS et F 800 GS

F 800 GS

• Moteur : bicylindre en ligne de 798 cc
• Puissance : 35 kW soit 47,5 ch (85 ch d'origine)
• Poids à sec : 214 kg
• Tarif : 10 950 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"Défis ? Oui ! Compromis ? Non ! Telle est la devise de la nouvelle version de la F 800 GS - la plus sportive des GS. La moto continue sa Success Story, offrant une polyvalence impressionnante à la fois sur et hors route. Ce superbe facelift extrêmement dynamique se voit tant au niveau du tête de fourche que du nouveau réservoir. La GS ne laisse plus de doutes sur sa sportivité. Nouveauté dans le monde de la moto, l’ABS est de série sur tous les modèles de la gamme BMW Motorrad. La F 800 GS n’y échappe pas et se voit dotée de l'ESA et l'ASC en option afin de sécuriser le fun ! La F 800 GS est disponible en trois coloris de couleurs passionnantes: Kalamata métal, Blanc Alpin et Bleu Cordoba".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Duel MNC F 700 GS vs Tiger 800 XC : l'anglaise contre sa soeur germaine
• Lire notre Présentation des BMW F 700 GS et F 800 GS

F 800 GT

• Moteur : bicylindre en ligne de 798 cc
• Puissance : 35 kW soit 47,5 ch (90 ch d'origine)
• Poids à sec : 213 kg
• Tarif : 10 550 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"Avec son nouveau design dynamique, la F 800 GT offre une protection remarquable. Sur routes idylliques, cols alpins sinueux ou encore, autoroutes sans fins, elle est chez elle. Une simple rotation de la poignée de gaz et les 90 chevaux s’assureront de laisser la routine quotidienne derrière vous. Avec son bicylindre en ligne de 798cc refroidi par eau, la F 800 GT vous offrira de remarquables performances dynamiques à chaque sortie, combinant puissance suprême et pas d’entretien grâce sa transmission par courroie crantée. Grâce à un bras oscillant plus long et des suspensions mieux calibrées, la stabilité est encore accrue, garantissant ainsi d’agréables sensations de pilotage. En plus de proposer de grandes sensations, la F 800 GT offre également beaucoup de confort et de maîtrise. Ces aspects sont pris en charge grâce à la suspension et aux trois hauteurs d’assise différentes, qui ajustent la moto à chaque pilote. Qui plus est, l’option ESA (réglage électronique de la suspension) peut être utilisée pour ajuster très précisément l’amortissement aux conditions routières, à la simple pression d’un bouton. Des lignes aérodynamiques et une bulle parfaitement étudiée garantissent instantanément un véritable plaisir de piloter. La F 800 GT, impose également sont style grâce aux différents coloris proposés : il y en a pour tous les goûts. De l’orange métallisé en passant par le noir graphite ou le blanc, chacune des robes sublime cette moto. La sécurité est le meilleur compagnon de voyage. Pour cette raison, la F 800 GT est capable de faire face à toutes les situations de freinage, grâce à son ABS de série. Pour ceux qui souhaitent un niveau de sécurité encore supérieur, une assistance supplémentaire peut être fournie grâce à l’ASC (Anti patinage) disponible en option. Désormais, plus rien ne peut vous empêcher de partir pour un voyage inoubliable".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Présentation de la BMW F 800 GT : une nouvelle routière BMW pour 2013

F 800 R

• Moteur : bicylindre en ligne de 696 cc
• Puissance : 35 kW soit 47,5 ch (87 ch d'origine)
• Poids à sec : 199 kg
• Tarif : 8 500 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"Que ce soit en roulant en ville ou en enfilant avec aisance les virages d’une petite route de campagne, la F 800 R est partout dans son élément. Sa ligne pure et musclée fait de la F 800 R une machine unique en son genre, qui attire tous les regards. Elle affiche un style à la fois sportif et très tendance, avec son cadre double poutre en aluminium, son réservoir déporté sous la selle et son double feu avant asymétrique. N’affichant que 177 kg sur la balance, la F 800 R est un véritable poids plume. Fort de 87 ch (64 kW), son moteur délivre son couple maximal de 86 Nm à 6 000 tr/min (le plus élevé de la catégorie des roadsters mid-size) pour des performances impressionnantes sur l’asphalte et de belles poussées d’adrénaline à chaque sortie. Le réservoir d’essence logé sous la selle déplace le centre de gravité vers le bas, ce qui participe à l’excellente maniabilité de la moto., tout comme la possibilité de choisir entre différentes hauteurs de selle pour un confort optimal et une maîtrise parfaite de votre moto. Et grâce au frein double disque flottant de 320 mm de diamètre et étrier fixe Brembo à 4 pistons de série (ABS de série), vous serez armé pour faire face à toutes les situations. Au guidon de la F 800 R, vous êtes assuré de ne pas passer inaperçu. Et si vous le souhaitez, vous pouvez aussi la personnaliser à loisir grâce aux Accessoires BMW Motorrad conçus sur mesure. C’est le cas par exemple du silencieux sport Akrapovic à la musicalité rageuse, des clignotants à LED ou du saute-vent dans la couleur de la moto. Mais il est une chose dont toutes les motos BMW sont dotées de série : une forte personnalité. Et la F 800 R ne déroge pas à la règle".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Duel MNC F 800 R Vs Street R : deux européennes qui ont les n'R !
• Lire notre Essai de la BMW F 800 R : Quand BMW lance enfin son petit roadster !

Le coût du bridage / débridage

Moto-Net.Com a demandé à BMW Motorrad France d'estimer le coût éventuel du bridage et débridage.

"Le bridage sur nos motos est à la fois électronique et mécanique (câble d’ouverture des papillons). Le bridage est une option gratuite à l'achat, il est alors effectué en usine et ne coûte rien. Autrement, le coût du bridage comprend environ 25 € de pièce et 1h de main d'oeuvre (taux horaire moyen français : 67,05 €), idem pour le débridage. Notez par ailleurs que l'ABS est livré de série sur l'ensemble de la gamme".