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MAXXIS WORLD ENDURO CHAMPIONSHIPGP de France : Salminen, Ahola, Cervantès et Ljunggren champions du monde 2007

GP de France : Salminen, Ahola, Cervantès et Ljunggren champions du monde 2007
20 septembre 2007 - La finale du Championnat du monde d'enduro s'est déroulée ce week-end à Noirétable. Devant un large public, Juha Salminen, Mika Ahola, Ivan Cervantès et Joakim Ljunggren remportent le WEC 2007 et s'imposent comme champions du monde. Compte rendu.
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MOTOGP, 250 ET 125 EN 2008Honda met en place sa politique à court terme...

Honda met en place sa politique à court terme...
20 septembre 2007 - La saison 2007 bat son plein mais déjà les constructeurs et les pilotes doivent songer à l'année 2008... Honda par exemple fait le plein de nouvelles recrues en MotoGP et délaisse momentanément les deux autres catégories, attendant l'arrivée des 4-temps ?
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TRANSFERTS MOTOGP 2008Ducati d'Antin MotoGP : oui à Guintoli et non à Hofmann !

Ducati d'Antin MotoGP : oui à Guintoli et non à Hofmann !
18 septembre 2007 - Dimanche dernier, le GP d'Estoril nous a offert une bien jolie course. Dans les stands, l'ambiance était tout aussi agitée : Hofmann viré, Davies ou Silva terminera la saison au guidon de la Ducati d'Antin... En attendant l'arrivée de Guintoli en 2008 !
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MOTOGP 2007 - ESTORILLe Grand Prix du Portugal tour par tour

Le Grand Prix du Portugal tour par tour
17 septembre 2007 - Estoril, Portugal. Le tracé portugais (4182 m) est le plus lent de la saison. Il arrive plus tôt dans la saison cette année, mais peut permettre aux 41 566 spectateurs présents hier de voir la domination de Stoner se concrétiser... ou pas ! Tour par tour.
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BOL D'OR 200715h00 : victoire historique du GMT 94 au Bol d'Or !

15h00 : victoire historique du GMT 94 au Bol d'Or !
16 septembre 2007 - A l'issue d'une course passionnante aux multiples rebondissements, la Yamaha n°94 du GMT 94 de Christophe Guyot, emmenée par David Checa, Sébastien Gimbert et Olivier Four, remporte pour la première fois de son histoire la mythique épreuve du Bol d'Or !
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BOL D'OR 200713h00 : la Yamaha n°94 du GMT gère son avance à deux heures de l'arrivée...

13h00 : la Yamaha n°94 du GMT gère son avance à deux heures de l'arrivée...
16 septembre 2007 - Avec neuf tours d'avance sur sa première poursuivante à 2 heures de l'arrivée, la Yamaha n°94 du team GMT peut raisonnablement commencer à croire à son tout premier Bol d'Or... Mais tout peut toujours arriver en endurance : la prudence s'impose !
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BOL D'OR 200711h00 : coups d'éclats en tête de la course !

11h00 : coups d'éclats en tête de la course !
16 septembre 2007 - En tête de la course, les coups d'éclats se succèdent entre les trois machines de tête : alors que la Yamaha n°94 a repris la tête, la Suzuki n°2 sort dans Estoril, rentre au stand et repart après 10 mn d'immobilisation...
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BOL D'OR 200709h15 : la Yamaha du GMT 94 prend la tête du Bol d'Or 2007... et repasse au stand !

09h15 : la Yamaha du GMT 94 prend la tête du Bol d'Or 2007... et repasse au stand !
16 septembre 2007 - Après avoir réduit petit à petit son retard sur la Suzuki GSXR 1000 n°2 tout au long de la nuit, Sébastien Gimbert réussit un relais formidable qui aboutit au dépassement de sa rivale à 9h15. Haletant !
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BOL D'OR 200709h00 : la Yamaha n°94 du GMT est passée à l'offensive !

09h00 : la Yamaha n°94 du GMT est passée à l'offensive !
16 septembre 2007 - 7 minuscules secondes séparent la Yamaha n°94 de la machine de tête ! Depuis le petit matin, la Yamaha R1 n°94 réduit en effet petit à petit son retard sur la Suzuki GSX-R 1000 n°2. Aucun changement de leader dans les autres catégories. La tension monte !
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BOL D'OR 200706h30 : le SERT revoit ses objectifs à la hausse et vise les 1ère et 3ème places

06h30 : le SERT revoit ses objectifs à la hausse et vise les 1ère et 3ème places
16 septembre 2007 - Au moment où la Kawasaki officielle n°11 annonce son abandon sur casse moteur, le SERT revoit ses objectifs à la hausse en visant maintenant la troisième place du podium pour la Suzuki n°1 et la victoire pour la n°2. Avec entre les deux, la Yamaha n°94...
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Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
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Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.