Yoshimura et Suzuki habillent la B-King

bonjour a mon avis essayer la et vous en reparlerez aprés. Ensuite il faut vous dire que lorsque certain constructeur automobile ont fabriqué certaines voitures c'était pareil. ça s'appelle l'innovation.

Les gouts et les couleurs... et c'est justement une question de couleur. En bi-tons noir et gris, le remplacement des pots d'origine est malheureux car il déséquilibre les lignes. En revanche, en noir intégral vernis, l'installation de devil carbonne est du plus bel effet avec en prime la sonorité et l'allègement de la poupe.

Pour TrollNBA : "avec 259 ventes à fin 2007 et 420 pour les neuf premiers mois de l'année 2008, la sulfureuse Suzuki semble avoir du mal à faire digérer sa plastique volumineuse." C'est écrit dans l'article !! ;-)

Mouais. Je rejoins les commentaires dans leur ensemble: Je ne dis pas que cette moto est moche (trop imprécis). En fait, je la trouve disgracieuse du fait d'un gros problème d'équilibre avec un arrière trop large et des pots d'échappement semblant sortir de la moto tant ils sont trop longs, un avant également trop large surmonté d'un phare/sautevent trop étroit. Et rajouter deux pots yosh avec double sortie ne va pas supprimer l'impression camion, bien au contraire. Toutefois, il faut reconnaitre en regardant la photo qu'ils semblent bien plus courts que les pots d'origine, supprimant ainsi l'impression donnée par ceux d'origine qui "dépassaient" de la moto. Je serais curieux de connaitre les chiffres de vente de cette bécane. Ne doivent pas être fameux. Perso, je n'en ai jamais vu une sur route.

Heh Fred ! Les pots d'échappement sur les camions sont plus petits que sur notre B-KING ( chercher l'erreur ) lol . V .

Je trouve que cette moto utilise les mêmes materiaux que les maquettes solido. Elle fait toc. Il me semblait que la beauté devait toujours répondre à un besoin fonctionnel. Là c'est faire du soi disant beau pour rien. Et le résultat c'est que la B-King est moche. Suis d'accord avec Fred.

Salut ! Moi j'ai toujours flashé sur cette moto et pour l'avoir longuement essayée au club Vmax, je la trouve parfaite telle qu'elle est, ces nouveaux pots font pièce rapportée et s'intègrent mal au dessin d'origine. Si je n'étais pas un exclusif Vmax du club bien connu, sûr que je l'aurais achetée, d'autant qu'elle reste quand même plus abordable que le nouveau Vmax.

il va falloir un peu plus qu'un pot et 2/3 fioritures pour en faire une belle moto de ce truc... d'accord je m'en vais. salut

en meme temps, alleger visuellement l'arriere de la b king n'est pas un challenge tres elevé. Difficile de faire plus monstrueux que l'origine, sauf à monter des pots de camion. le probleme de suzuki,c'est qu'ils n'ont pas compris qu'il y a des motos sur lesquelles on s'extasie dans les salons pour leur exhuberance, et y'a ceux sur lesquels on roule, un peu plus réfléchis

Mouais, comment faire pour rendre un tant soit peu supportable à l’œil une moto horriblement laide (je ne parle en fait que de mon sentiment, étant avéré que la beauté est question personnelle relative) en la dénaturant encore plus ? Parce que nul doute que le matos Yoshimura sera de bonne facture, et je reconnais qu’il semble esthétique en soi ; mais il est sans rapport avec la ligne originelle de la B-King. Or cette ligne précisément contribue fondamentalement à l'intérêt et la qualité du bestiau ; il m'aurait paru sensé de la conserver en l'allégeant, dans la mesure où le dessin des pots est en soi remarquable. Parce que si l'on n’aime pas les échappements d'origine, éléments emblématiques de la moto, pourquoi supporter l'aspect d'enclume de l'avant ? Si bien commencé par le remplacement des appendices arrière, le travail devrait alors se poursuivre logiquement par le "relookage coco" par un bon créateur de l'avant monstrueux, puis on en profiterait pour changer les suspensions, etc etc. C'est peu convaincant, réflexion faite, ou autant que de "tuner" une moto exclusive comme la Bestiale de MV. Mais enfin, l'avantage de cette version réside déjà au moins dans le fait qu'elle évitera que certains individus, avant même d'avoir posé leur séant sur la selle de leur moto raide neuve, ne se saisissent de leur outillage pour déposer au fond du garage 25 kilos de splendide matériel de haute qualité. Ce type de gaspillage m'a toujours semblé à la limite de l'acceptable, la "passion" étant supposée cautionner ce comportement d'occidental pourri de biens de consommation. Bracam