Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
PLUS FORT QUE ROSSI
Paris, le 11 février 2016

Vidéo moto : joyeux anniversaire John Surtees !

John Surtees souffle aujourd'hui ses 82 bougies ! Pour célébrer l'anniversaire du doyen des champions de Grand Prix Moto et de Formule Un, Moto-Net.Com relaie un admirable documentaire diffusé l'an dernier sur la chaine anglaise BBC. Happy birthday !

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
....tu vois comme je te ménage !!..hein! ...je ne sais pas trop si tu le mérites !!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ben un peu qu'il faut pas me fâcher !!!!!! ah mais!!!!!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pas plus facile Gépé, les 500 avaient des valves électroniques admission/échappement + allumage, un peu pour assouplir mais surtout pour plus de watts, ces moulins avaient environ 3000T de plage utile mais de Doohan à la fin c'était 160 à 190cv !! quasi d'un coup !! voir les phénoménales glisses AR, pleines de fumée de pneu notamment à Jerez !! magnifique !! fallait jongler comme au cirque raaahhh !!! Les vieux allaient moins vite, mais pas de freins, de pneus et les 2tps serraient !!..le pire pour moi, c'était les circuits !! courir et gagner le TT, Brno, Spa...il fallait en avoir une méga-paire !! et les anciens les avaient ! gloire à eux, surtout aux rescapés de l'hécatombe...l'immense Ago ..et aussi Philou pour ne pas fâcher Liberato ..
Bestof: 
0
Lectures: 
0
QDO, je veux bien qu'en 2000, ce n'était pas l'électronique d'aujourd'hui mais les motos étaient déjà incomparablement plus évoluées et plus faciles à conduire que les pièges des années 60/ 70 ! ( Notre jeunesse ! On était jeune et beau à l'époque ! )
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ben 46 qdo , c'est pas difficile , toute la gestion échappement , déja , plus la gestion de l'allumage , c'est vrai qu'il y en avait moins , mais il y en avait déjà pas mal , c'est vrai , il n'y avait pas de traction contrôle,.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
....NSR de 180/190cv !!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Gépé à ton avis il avait quelle électronique Rossi en 2000/2001 avec la
Bestof: 
0
Lectures: 
0
tout a fait GEPE , c'était a l'époque ou les pilotes étaient de vrai metteur au point ,je l'avais rencontré en 964 pour la premiere fois , j'avais 11 ans , et j' avais été extrêmement impressionné , tu parles un Champion comme ça pour un gamin de 11 ans ( a peine ). pfouh , j'en suis encore tout retourné ....
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Quelle légende ! Beaucoup plus fort que Rossi . Car à l'époque les motos, fallait avoir un gros cœur pour ouvrir en grand ! Les pneus et la tenue de route, c'était moyen ! Y'avait pas d'électronique, tout se faisait au feeling .Bon anniversaire John !

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !

A lire aussi sur le Journal moto du Net