Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
AFRIQUE
Paris, le 1er mars 1999

Vestes jaunes et moto noires...

En Afrique de l'Ouest (Togo et Bénin notamment), le phénomène des moto-taxis, surnommés "zemidjan" - littéralement "prends-moi vite" (!) -, a occupé une part importante du débat politique à l'occasion des législatives béninoises de mars 1999.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Les "zemindjan" sont connus au Cameroun sous le nom de "ben skin". Il est préferable de mieux organiser cette profession car malgré les problèmes de pollution et austres que nous soulevons, ces "kekenos" ou "benskineurs" (conducteurs de ben skin au bénin et au cameroun) essaient de gagner honnêtement leur vie. Il revient donc à tous de les aider à se sentir bien dans leur peau et au pouvoir public d'organiser cette profession. Ne dit-on pas qu'il n'ya pas de sot métier mais il n'ya que de sottes gens? Nous devons valoriser cette profession, et encourager les personnes à se conformer à la réglémentation, ce qui n'est pas toujours le cas ici au Cameroun. En effet, à Douala, on remarque aussi qu'il y a beaucoup de brebis galeuses dans la profession, et ceci crée une confusion totale. Si les personnes conductrices de motos taxis acceptent d'obtenir leur permis de conduire, d'immatriculer leurs motos, de les peindre en couleur noir et de porter les vestes jaunes qu'on leur demande, de porter les badges etc. cela éviterait les clandestins et permettraient à toute personne utilisatrice éventuelle ou non, d'identifier à priori qui est immatriculé et qui ne l'est pas. IL ne faut pas nier que ces motos résolvent un problème crucial dans la ville de Douala, ils facilitent les déplacements et résolvent pas mal de problèmes; reconnaissons leur cela; Encourageons tout simplement les conducteurs de moto à se conformer à la réglémentation.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !

A lire aussi sur le Journal moto du Net