Une moto à 2-roues motrices pour les 20 ans de Rev'It

Je regrette que MNC n'ait publié aucune vue de la géo de la transmission au niveau de la colonne; entre les cardans les renvois d'angle et les coulisseaux, ce doit être un sacré spectacle...

Sans même parler de la GLC ou autres enduros extrêmes, il n'y a pas que dans les marécages que la traction intégrale se justifie; Pour rebondir sur O'Danix, le 2x2 n'a certainement aucun intérêt pour Frétigné (sauf cas rarissimes); mais j'en connais un qui aurait apprécié dans des grimpettes grasses en dévers avec branches en travers.

Ouarff !!! ;o) C'est un poisson d'Avril "à la ramasse" ou quoi ? Une transmission mécanique de l'arrière à l'avant, un arbre lelong de chaque tube de fourche, donc deux couples coniques, un réducteur, etc... Et pourquoi pas une mitrailleuse lourde tant qu'ils y sont les bataves ??? Alors qu'il aurait été si simple, comme sur un vélo à assistance, de doter le moyeu avant d'un moteur électrique. Moi ce que j'en dis...

les principales gènes en TT sont le poids et le risque de panne car l'avantage est faible,sauf a se trouver en terrain marécageux ,mais passé ce moment ,il faudrait pouvoir débrayer le 2X2 sitôt passé la zone boueuse pour limiter les risques de casse et diminuer les frottements mécaniques qui ont conduit aux moteurs super puis hyper carrés pour les limiter !

La transmission hydraulique est énergivore ? Savais pas. C'est pour ça que le proto piloté par David Frétigné n'a pas connu de suite. Sinon pour le look, ils ont fait appel à Philippe Stark ou quoi ?