Moto Guzzi remodèle son 750 cc pour 2012

VOUS DEVRIEZ D'AVANTAGE PARLER DES SCOOTERS ET DES MARQUES FRANCAISE COMME PEUGEOT

Je trouve l'analyse de René particulièrement juste. Mais les motards urbains du vingt-et-unième siècle résisteront-ils vraiment encore longtemps aux sirènes multiples que ne cesse de jouer et de faire sonner la philosophie du scooter ? Je pense bien sûr à la praticité qu'elle offre (casque dans le coffre, gabarit etc.). Personnellement je l'espère mais redoute tout de même un complet changement d'optique des pratiquants du deux-roues lorsque les normes de l'écologie politique et pratique envahiront pour toujours les mentalités du citadin, cet "honnête homme" du bel aujourd'hui. Le modèle bi-ton de la Guzzi est en effet une tuerie. Le recours systématique à ce qu'on pourrait appeler "l'Ur-design" de Mandello, peut cependant apparaître un brin sur-buzzé et relever un peu de la pensée magique, il faut admettre qu'il est très séduisant. Bien à vous, appel de phare a tutti.

je crois qu'il faut essayer et voir ensuite. Rappelez vous 50 cv il y a 30ans c'était déjà bien alors avec les radars c'est comment ...?

Ce que je trouve dommage c'est ce fichue 50 chevaux sur la v7, un petit 70ch et c'était bon. j'aurais pas hésiter à échanger ma griso contre la v7.

Je ne sais pas s'il y a eu autant de modifications que cela sur la "petite" V7, mais en tout cas le résultat esthétique est toujours aussi épatant, surtout avec cette robe bi-tons. Moto Guzzi/Piaggio a raison de soigner cette moto car lorsqu'on voit les choix sophistiqués que font certains concurrents avec des engins hybrides ou carrément scooters, je pense que cela va stigmatiser les choix de motards plus traditionnels vers des petites motos néo rétros utilitaires comme celles-là. Le néo rétro de qualité, c'est selon moi l'avenir de la moto.

t'as pa eu de bol TL moi j'ai eu un jackal en début 2002 (de 2000)jusqu'a la fin 2003, et aucun soucis et pourtant elle en a bavé...(customisation) en tout ca la nelle classic et superbe, les ailettes arrondies, quelle réussite !!, le 2 tons , génial, c'est ce qui manque à la calif vintage (chérote), un direct pour l'italie des années 60 et 50 (les meilleurs années) par contre le custom...mieux que l'horrible névada ancienne, certes, mais c'était pas dur, c'est le custom seventies, copie d'un erzats d'Easy Rider...les pires années du custom...le "vide d'air" important entre la roue et le garde-boue en est le symbole..arretons le massacre

Bonjour à tous, Je sais d'ou vient leur pognon: Vu la qualité de leur bécane et le prix qu'ils les font payer, ils ont gagné du fric. Ca vu la somme de problèmes que j'ai eu avec ma GRISO, je peux vous le garantir... A+ et bonne route à tous Thierry

Je vous cite: " La maison mère a ainsi prévu de dépenser 40 millions d'euros pour la seule marque de Mandello sur les cinq années 2011-2015." Le 16 Septembre à la conférence de presse des GMG2011, le big-boss de Piaggio, Colannino, a parlé lui de 70 millions pour Guzzi, dont 30 pour la refonte totale de l'usine de Mandello/lario. D'où vient ce chiffre de 40 millions S.V.P, merci ??? Ou bien le ci-devant Colannino aurait-il dérapé verbalement de par l'entousiasthme généré par la vue de 20 000 tifosi guzzistes déchaînés envahissant la paisible cité lombarde de 10 000 âmes ? (un GRAND moment !)