Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DI MEGLIO SUPERSTAR
Paris, le 17 novembre 2008

Magic Mike dans un Magic team 250 en 2009 !

A 20 ans seulement, le toulousain Mike di Meglio a réussi un triple exploit : rebondir après une période difficile, réconcilier la France avec un titre mondial et signer un contrat en 250 au sein du team le plus couru, celui de Jorge Aspar Martinez !

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
DImeg mikki mike mettez vous d'accord sur un nom les copains...ou on va s'imaginer qu'ils sont plusieurs... Déja que c'est pas évident de se faire un nom dans le monde sans concession de la moto.. (j'ai dit sans concession ? pourtant il y a honda ducat. ...je déconne !) Je propose que ce soit toi , mike qui nous dises le patronyme qui te fait kiffer le mieux. Et n'oublie pas que nous comptons tous sur toi: Tu représentes l'avenir du sport moto français, un futur trés grand au niveau mondial en moto GP
Bestof: 
0
Lectures: 
0
on lui souhaite tout le bonheur du monde,et il peut l'avoir si il prend le temps de se faire a la deux et demi,ce qui n'est pas si simple ,mais il est intelligent et patient ,il doit y arriver,il a le matos et le pilotage et surtout le team .vas y MIKE the BIKE
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Cela dit vu que Vincent a signé dans une usine en plein développement (KTM) et que Mike part pour rouler avec une des meilleures motos du plateau dans un excellent team, l'avenir s'annonce plus simple pour Di meg' !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
il n'y a plus qu'à esperer qu'il fera mieux que le dernier français à avoir gagné le titre 125, Arnaud Vincent, et qu'il continuera dans les catégories superieures
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Felicitation à ce pilote qui pourras defendre le drapeau tricolore en 1/4 de litre ... J'espere qu'il n'auras pas autant de probleme que dans ses 6 precedente saison en 125. En tout cas Bon courage pour la suite Mr Di Meglio et surtout faite vous plaisir sur la piste ...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bon, alors un encouragement de plus pour Mike : on est forcément heureux de retrouver un frenchie sur une 250 performante, dans un team de pointe... Son parcours a vraiment été impressionnant, surtout quand on pense qu'il n'avait qu'une seule machine pour ses séances qualifs, contrairement à d'autres pilotes dans des teams plus riches. Il a su mettre au point sa machine même quand ça n'allait pas bien dans les premières séances, il a fait preuve de solidité sur le plan mental... j'ai vraiment hâte de voir ce qu'il est capable de faire en 250. Après des années si difficiles, j'ai vraiment le sentiment qu'il en sort renforcé! A suivre donc...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
En tout cas, c'est bien la peine de répeter qu'il faut encourager les pilotes français : quand on voit le peu de commentaires et de d'encouragements qu'un long article comme celui-ci provoque...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Après çà , certaines mauvaises langues diront toujours que les Français ne sont pas sportifs voir nuls . Quand on leur laisse un peu de temps et surtout qu'on leur foute la paix , ils peuvent être capables de grandes choses .A bon entendeur ... Ceci dit , félicitations à Mike ( le français sportif ) et surtout bon courage pour la suite de sa carrière de haut niveau et vivement l'année prochaine ! V .

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !

Essais MNC

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !