Les Yamaha Tricity et MBK Tryptik 125 en approche

C'était surtout le type de casque qui l'a mis dedans à notre pauv' président. Un casque bien couvrant, un écran un peu fumé et le tour était joué! Pareil pour Strauss Kann, sauf qu'on se serait demandé pourquoi il se promenait ainsi coiffé dans sa chambre au moment d'ôter son peignoir ;-))

Engin idéal pour sortir de l’Élysée en toute discrétion... ça va être la Saint Julie tous les soirs...

mautomobile c'est le mot !

Oui en effet c'est un non sens Otto, peut-être bien plus tard un MP3 baptisé "nostalgy";-). Moi aussi suis 2RM mais je trouve celui-là sympa (le "tryptikcity") avec son poids contenu et sa tendance "naturelle" à pencher. Le 3RM est sécurisant dans certaines circonstances (personnes peu sûres d'elles en terme d'équilibre sur un 2R, chaussée glissante etc...). Il existe bien le quad et même à une époque l'atc (une hérésie à 3roues). Le 3roues a toujours existé et il a sa place dans le paysage "mautomobile".

@ Rene peut être qu'il est très bien. je n'ai essayé que le MP3 yourban qui est tres, trop vif de l'avant donnant un sentiment de flottement (le comble pour un 3RM) et le MP3 classique qui lui est pataud de l'avant... Si tu arrives à te passer du sentiment de sécurité procuré par les trois roues, autant aller sur un bon 2 roues. Sans parler du fait que aucun, mais alors AUCUN 3RM n'a de charme à mes yeux. Et le petit dernier de Yam ne me fera pas changer d'avis. a quand un "3RM vintage" (heu... je viens pas d'écrire un vrai nonsens là ?)

Vu hier au Motorshow de Bangkok....c'est déconseillé aux grands....beaucoup de customisations présentées (normal en Asie !! tout est possible, rien n'est interdit) Machine qui ne m'a pas du tout interpellé.

Le "post précédent" ne concernait pas Mitch évidemment. @ Otto, certes ce tricity est un 3RM mais sûrement plus enjoué que le MP3 pour reprendre ton exemple. Bien vu de la part de Yamaha, un engin sûrement sympa.

pour avoir essayé MP3 urban et normal versus vespa gt 125, j'aime pas trop les scoots trois roue. A mes yeux le seul argument pour ce type d'engins est que ça procure un semblant de sensation de sécurité (stabilité) grâce à la troisième roue. En résumé j'ai trois roues je suis staaaaaaable donc je peux me permettre de ne pas trop faire attention quand je conduis. ce qui est c** car le danger sur la route ne vient pas tant que ça du nombre de roues du scoot :). Et par ce raisonnement pourquoi pas faire des velos à trois roue.... tellement plus sécurisants :)

Ah oui le beau Sardou... pas vraiment léniniste le gars. Mais suis bien d'accord avec la folie, et la malveillance aussi. Voir post précédent.

J'ai du mal avec les 3 roues, ça fait handicapé.........Et ça fausse les stats d'accidentologie, à la hausse !

Oui mais tu te rends compte Mitch, enfin toi oui puisque tu parles de ton exemple, mais les autres... 10 radars en 30kms, dont au moins un radar de feu, prendre ça tous les jours, avec le risque non négligeable d'un dingo qui va piler dès qu'il voit un radar. Ca devient vraiment craignos cette conception de la sécurité routière, une espèce de comble, le résultat contraire de la sécurité !

3 roues , bof bof de toutes façons , je préfère ce qui marche par paire... Et puis je suis très content que ce genre d'engins restent "sous-motorisés", car , quand je croise des apprentis motards à 25 de tensions sur leur engins (pieds sortis dans les virages et j'en passe...)je me dit que 125cm3 , c'est déjà plus qu'assez pour certains...

piaggio peut dormir tranquille avec ces deux gammes mp3 et yourban, plus le giléra fuoco......pijo et sa mauvaise copie ou mbk et ce truc sous motorisé ne décolleront pas je pense, sauf à ce que la règlementation change ce qui n'est pas pas impossible dans ce pays de connards

prends tes pillules, Biki... celles contre la parano

Le X max surf sur sa popularité.

J'aime pas à priori l'habillage du guidon ni le compteur ternes. Le reste me parait bien pondu avec un engin à la fois moderne et qui peut se vanter d'être moins cher et moins lourd que son cousin Xmax à seulement... 2roues.