Le petit monstre d'entrée de gamme

Ducati a toujours pris le con sot motard pour ce qu'il est! Il n'y a pas de raison pour que ça change! Mais bon là nous entrons dans un combat d'intégristes et ça mene à rien d'autre qu'à la souffrance... comme en Irak!

C'est bien, le registre musical italien, mais moi, je préfère écouter de la musique tous les jours, même si elle est un peut moins excitante, que seulement les jours où il fait beau, où il y a du monde aux terrasses, où j'ai pas de bagages, où je ne dois pas aller trop loin, où je ne passe pas par des routes bosselées, où je ne passe pas par des bleds où on ne peut pas trouver d'essence le dimanche... Je sais, il y a des gros (rares) rouleurs qui roulent par tous les temps en Monstro 600, mais je n'oublierai jamais la balade durant laquelle le pote et sa monstro (et leur passagère) m'ont supplié de changer mon road-book parce que "les routes de campagne c'est juste bon pour les trails". J'avais pas un trail pourtant.

L'avantage de la SV sur la Mostro n'est pas simplement son seul rapport qualité/prix, mais surtout son prix d'ntrée de gamme combiné à un bon rapport qualité/prix ; parce que si on regarde la qualité Suz de près, on n'a que ce qu'on paye, pas plus ! Et puis coté sensations, c'est un tout autre registre l amusique italienne...

cette nouvelle ducat a l'air plutot sympa...ils ont enfin compris qu'il fallait mettre un moteur et des options justifiant le prix EXORBITANT!!! mais on a quand meme du attendre des années avant d'avoir un résultat satisfaisant...mais bon,je doute que cette énième version ne réussisse à déstabiliser les sv dont le rapport qualité/prix est au top! et puis meme si la robustesse est de mise,les bécanes se revendent tellement rapidement...donc aucun interet seulement le prestige de la marque quelle fait payer très(trop) chère à mon gout! VV

Le changement dans la continuité !!Rien là dedans de plus exitant que ma 600 mostro 2000 et en "plus" y a "moins" de frein moteur !! Je garde la vieille !!

Wouaaaaaaaaaaaa !!!!! La classe !!! J'avais pourtant lu les premiers essais de cet article, mais c'est tellement bien écrit que je viens de le relire intégralement, sans en perdre une miette ! Pis les photos...........çà donne envie d'acheter une Ducat' dès demain ;o)

Y'a t'il du machisme à ne pas vouloir trimballer de mec sur sa selle passager cher Mordred ? J'avoue, j'avais ce jour là et comme les autres, une (non, ma !) passagère (plus pour longtemps d'ailleurs) et les quelques relectures corrections ont laissé échapper l'expression "le/la passager(e)" pourtant proposée... si si !! Eric, caisse t'as fait ;-)

Salut à tous. Pour l'avoir essayer dernièrement, c'est vrai qu'il y a du changement positif entre les 2 générations de Monstro. Plus docile, un freinage d'enfer (bonjour les stunts imprévus en ville, j'ai testé au cours de l'essai, ouf j'suis resté sur les 2 roues... p'tain de cycliste qui change de file sans le signaler), toujours le coté envoutant malgré les changements de normes :-D Seul reproche toutes Monstro confondues : la forme du réservoir m'empêche de placer mes grandes jambes correctement, à moins d'être assis en arrière sur la selle, ce qui est loin d'être l'idéal :-(( Dommage, sinon elle aurai vraissemblablement élue domicile dans mon garage. Peut-être avec la prochaine évolution ? ;-) VvV

Et PAN... Le macho de service a encore frappé: "Pour la passagère, la position est peu séduisante : si les jambes sont moins repliées grâce à des repose-pieds placés plus bas et une selle à deux niveaux à l’arrière surélevé, l’assise est ferme et le réservoir loin devant : impossible de se coller au pilote et obligation de faire travailler les abdos pour se pencher en avant !" ... [Sic] ... "Pour peu que votre passagère accepte le traitement, à vous les balades en duo !"... AHHH ces mecs... ça offre des fleurs et ça parle bien... et ça considère que la place arrière n'est faite que pour les homozygotes! ;-))) ARF ARF ARF... Allez... Je blague... mais c'est pas gagné Cédric! ;-)) re frappé en