Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
COUP DE JEUNE
Paris, le 20 janvier 2009

La Junior Cup 2009 accessible dès 12 ans

La diminution de l'âge minimum pour pratiquer la compétition moto, promise par le nouveau président de la FFM Jacques Bolle, ouvre les portes de la Junior Cup 125 aux gamins de 12 ans. L'occasion de voir émerger la relève de la vitesse française ?

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Très bonne initiative de la FFM pour peut-être on l'espère nous apporter plein de futurs champions français , l'avenir nous le dira . V .
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Et c'est très bien. Qui sème les graines, verra pousser les arbres aux multiples branches, contemplera les fleurs écloses et en cueillera les fruits ... de la réussite. Il est temps que la France rattrape son retard sur les vergers Espagnols et Italiens abondants de fruits savoureux et bien mûrs désormais
Bestof: 
0
Lectures: 
0
jujud22, d'ici là, les motos seront electriques ;-)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
lol j'espere que dans 12 ans cette formule existerat encore car j'ai 1 filles de 10 mois et un petit BB pas encore arrivé. Et j'espere bien pouvoir leurs faire gouter à la moto sur piste plutot qu'a la moto sur route.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est grace à une initiative de ce genre il y a une quinzaine d'année dans le domaine du cross que l'on a vu naitre de grands champions français. Les Vimond, Bayle, Bolley, Tortelli, Pichon, Pourcel tous champions du monde et autres Vuillemin, Boniface, Roncada et j'en passe sont tous issu de ces écoles crées sur le modèle anglo saxon. Certains comme Bob Hannah qui sont devenus champion du monde après avoir fait leurs premières armes sur le tard (vers 17 ou 18 ans pour lui ) restent des phénomènes comme on en rencontre très peu bien évidemment. Et la vitesse casse moins le bonhomme que le tout terrain. C'est à mon sens une bonne initiative.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Genial d'avoir mis l'age à 12 ans. Tout a fait d'accord pour l'exposition de risque entre une 125/4 temps et un 50 préparé circuit. Bonne formule qui va certainement nous amener de futurs grands champions. Bon vent les muchachos!!

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !

A lire aussi sur le Journal moto du Net