La FIM assouplit les règles du Moto GP 2012

Notre "ami" Casey, qui ne supporte pas qu 'on le gène sur sa trajectoire, il risque fort, en 2012, de cogner sur pas mal d' attardés, et je vous dis pas si l' un d' entre eux avait le malheur de le flanquer par terre!!!Blague à part, je suis entièrement pour les CRT, hélas, le réglement ne leur est pas favorable...

Moi, je serais plutôt pour qu'ils mettent des rétroviseurs sur les CRT, parce qu'à se prendre 2 tours par GP, ça va devenir plus "secure"

La dorna fait n'importe quoi : remettons les 500cc !!!!!

Et bien, c'est ce qu'on appelle tatonner. Et c'est bien regrettable à ce niveau de la compétition, le plus haut qui soit. Dans cette période de crise dans laquelle nous sommes entrés depuis 3 ans (temps admis par tous ceux qui s'intéressent de près à l'économie), les choix qui ont été fait sont déroutants. Il faut rester conscient que de tout temps la compétition motocycliste de haut niveau a toujours donné lieu a un beau spectacle, frissons garantis. La responsabilité des dirigeants de fédération de la FIM est de tenir compte de ces faits, de prendre les bonnes décisions qui seront par essence même pérennes. On devrait donc déboucher sur des machines prototypes de moindres cylindrés ne nécessitant plus cette extrême sophistication. Les pilotes seront les mêmes, animés par la même soif de gagner et de donner à leurs nombreux fans le plus beau des spectacles. Que la catégorie suprême n'utilise pas le plus "gros des moteurs de route", en fait c'est déja le cas, mais par pitié n'utilisons pas ces artifices que je me permettrais de traiter de débiles pour remplir atificiellement des plateaux. L'histoire des sports motorisée nous a montré et nous montre encore actuellement que toutes les équivalences sont inefficaces, et qu'une catégorie sera favorisée. Pire dans le cas de la moto GP, en voulant privilégier les prototypes, on s'aperçoit, alors que c'était une évidence, que les écarts seront important et qu'on crée deux courses dans une. Pire, si une moto GP est pénalisée, elle devra remonter l'ensemble du peloton de machines bien plus lentes, ce qui sera frustrant pour le pilote concerné et dangereux par le nombre de dépassements à effectuer. Cette décision est malheureuse et surtout dangereuse. Nous avons tous été affecté par la disparition de "super Marco", que la FIM ne crée pas de situation dangereuse en soit, ce sport l'est suffisamment de lui-même. A tous je souhaite de joyeuses fêtes y compris naturellement à l'équipe de moto.net, et avec un peu d'avance une bonne et heureuse année 2012. Bien cordialement Jean-François Quinet

hmmm pour les "right through", ils ne peuvent pas se permettre d'ajouter XX secondes après course fini pour pénaliser le(s) pilote(s) fautif(s). Imaginez qu'en course le pilote ayant fait un faux départ chute et entraine un ou plusieurs pilotes dans sa chute, les autres pilotes auront de quoi "râler". Le passage au stand reste une "bonne chose". Après c'est sûr c'est très strict comme règle, même pas le droit de bouger pour le pilote sur la grille !

C'est bien gentil de modifier ces règles, mais rien ne change concernant les pénalités exagérées "right through" pour un départ légèrement anticipé qui n'a quasiment aucun impact sur la suite et le résultat final de la course. Par contre, l'importance de cette pénalité efface en général toute chance à l'intéressé de figurer sur le podium.

Pareil. En combien de tours les moto GP reviendront sur les attardés ? En combien de courses se plaindront ils des problèmes que cela engendre ? 2012 ou l'année de tous les dangers ? Je le sens pas ce truc. En plus il n'y a plus de 125 2 temps. J'espère que les chaines vont se tourner vers le MX, là où il reste du baston.

Du crash dans l air avec des bécannes aux performances trop éloignées...

Par contre rien sur l'électronique.... Qui va creuser encore + le fossé : motos "Usines" > motos "Privés" > motos "CRT".