Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Faro (Portugal), le 29 janvier 2025

Essai Triumph Tiger Sport 800 : tigre et darons

La Tiger Sport 800 est une moto de bon père de famille. Soignée, attentionnée et parée à toutes éventualités. Mais son rugissant 3-cylindres et sa partie-cycle affûtée réveillent le tigre qui sommeille en chaque daron ! Essai de la nouvelle Sport-GT Triumph.

Commentaires

Axel Errateur : excellente réflexion ! C'est aussi mon point de vue ....Triumph fait comme KTM en recyclant .
@LaRedac : merci pour la réponse, faut que j'aille essayer le machin.
Pas mal du tout.... mais de ce que je lis, c'est un peu le retour de l'ancien Tiger 1050 Sport ... en légèrement moins bien :-( : un peu moins coupleux, un peu moins puissant, manque d'aspects pratiques.... Dommage car c'est une belle machine et le 3 pattes est fantastique.
@TicaMoi. Non, le ride-by-wire de la Tiger Sport 800 est très bien calibré, sans un seul à-coup ni latence même en mode Sport.
@LaRedac : j'ai une question : l’accélérateur sans câble n'a pas le même défaut que sur la 660, cette espèce de latence entre le tournage de la poignée et la réponse du moteur ?
C'est bien ce que je dis : les 260 kgs de ma Versys commencent à peser et je l'aurais bien remplacée .... Mais après avoir lu l'essai de cette Triumph , au confort et à la finition plus que moyens , coûtant aussi cher sur le configurateur que ma Kawa (à équipement égal) , le compte n'y est pas ..... Et tant pis , je garde ma grosse dondon , son 4 pattes et sa selle royale y compris en duo , mais c'est dommage , j'aimais bien l'esthétique globale et le 3 cylindres de cette 800 tiger !
Il faudrait nuancer : la béquille centrale et la prise USB sont en option, ainsi que des valises latérales bien intégrées et un top case. Et 260 kg ce n’est pas ce que j’appelle un côté pratique quotidien, bien au contraire. Cette moto, comme les concurrentes citées, sont de vrais machines pour tout faire, avec leur poids raisonnable et leur cylindrée suffisante pour le quotidien comme le voyage, voire le fun. Merci aux constructeurs de sortir ce type de machine. Celle là, j’ai même hâte de l’essayer.
Faire l'impasse sur des côtés pratiques quotidiens , c'est se priver d'un grand nombre de clients potentiels , moi le premier pour remplacer les 260 kgs de ma Versys 1000 : selle dure , béquille centrale , prise usb , place sous la selle .... Tant pis je reste chez les verts !

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 2026

Lancée en 2014 à 9999 euros, la Tracer 9 poursuit sa route douze ans plus tard à 12 499 euros. La Sport-GT Yamaha a-t-elle progressé dans les mêmes proportions (+25%) ? Qu'en est-il de son 3-cylindres de 119 ch aux normes Euro5+ ? Réponses dans notre essai détaillé de 650 km avec la version standard.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.

A lire aussi sur le Journal moto du Net