Deux nouvelles CBR1000RR Fireblade chez Honda en 2014

+ 1 Fred à choisir je prendrai S 1000 RR qui fais 30 kilos de moins.

+1 TZR la sa reste une sportive castré de moitié vendue plein tarif!

Tres timide cette evolution !!! la raison et la timidite dominent la passion chez les rouges c'est dommage!!!

Fred moua ça fait longtemps que je tape dans le rital , quand on peut faire 30 on fait 31 ..........et quand on a la maladie du beau matos, autant ne pas se faire enfler...... V

Quasi 10 kilos de plus pour l'ABS, c'est énorme, surtout pour une sportive. Le système Bosch affiche 2,5 kilos pas plus. Un ABS récupéré sur la Goldwing?

sont rigolos chez honda, une fourche ohlins, des etriers brembo et chez eux, ça fait une version SP. Ah oui, et puis y'a les pièces "mieux equilibrées", le truc parfaitement invérifiable sans démonter le moulin. Chez Aprilia, dans les années 2000, quand on achetait une version "R" de la rsv, on avait en plus des suspensions ohlins, du carbone, des jantes forgées et les brembo etaient deja sur la version de base. Quant à la version "SP", on avait un ancrage du moteur et du bras oscillant reglables, culasse spécifique, arbre a came taillé dans la masse et calage variable, corps d'injection spécifique, etc. Bref, pas des charlots de jap's ;-)

J'achèterai une hypersport Honda après 2016 quand on cessera en France d'être les seuls cons à rouler sur des motos bridées. Parce qu'en attendant, sauf révolution sur ce modèle, débrider une Honda coute un os et si c'est pour rouler en 106 cv....