Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTOGP - INDIANAPOLIS (10 SUR 18)
Paris, le 11 août 2014

Déclarations et analyse du GP d'Indianapolis MotoGP

Après chaque course Moto GP, retrouvez les déclarations des principaux pilotes de la catégorie reine et l'analyse de leurs succès (et de leurs échecs) par la rédaction de Moto-Net.Com. Débriefing du Grand Prix moto d'Indianapolis 2014 aux Etats-Unis.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Vous oubliez tous que les factory en 2014 ont quelque peu régressées du fait de la perte de 1 litre de carburant sinon ducati encore plus aux planches. Pour ceux qui pensent que Marquez a une grosse concurrence par rapport à avant comme disent certains qui se reconnaîtrons, je voudrai aussi leur rappelez qu'en 2014 il n'y a que 4 factory 4 satélittes et le reste n'en parlons pas........çà c'est fait comme on dit.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Et pendant ce temps là ,Suzuki devrait annoncer officiellement leur 2 pilotes pour 2015: Aleix Espargaro & Maverick Vinales. Randy De-puniet resterait pilote essayeur.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
RedBull Alpen Brevet 2014 ...a voir absolument
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Si Crutchlaw fini à 20 secondes de Dovi, Dovi fini lui à 20 secondes de Marquez soit comme d'habitude d'où aucun changement notoire. Quelle Motivation peut avoir Cruchlaw chez Ducati ? Dovi et même Iannone (pourtant sur une Open) ont été avantagés comparé à Cal Cruchlaw au sein du team.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Voyageur : et "ou je veux!" :-) Un signe qui ne trompe pas sur l'exploit de notre "litttle big Man": quelques reportages dans les journaux télévisés nationaux qui généralement se foutent comme de leur premier slip de notre sport préféré; une telle promo pour les GP remonte au grandes heures de gloire "d'il Dottore". Bravo Marc, et merci pour le spectacle que tu offre!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Quelques remarques: 1) Il y a d'autres interprétations au dépassement simultané de Rossi et Lorenzo par Marquez: VR en tête faisait ce qu'il faut pour bloquer Lorenzo le plus longtemps possible parce qu'il savait qu'il ne pourrait pas suivre et MM en a profité intelligemment...? 2) A propos d'un commentaire lecteur sur Crutchlow juste derrière Dovi: Oui, juste derrière au classement mais à presque 20 en temps", un gouffre! donc on ne peut pas dire que les améliorations sont inexistantes! 3)Je ne saisis pas pourquoi les "Open" n'ont pas le droit au pneu dur mais seulement au "medium" pour la course. Sur certains tracés, leurs chances de terminer sur un bon rythme sont inexistantes, on l'a vu sur ce GP, Dovi en tête 15 tours puis rétrogradant jusqu'à la 7eme place. 4)MNet insiste sur l'avantage donné aux "open". Oui en qualification avec l'extra tendre mais pour la course non, ils n'ont pas le droit au pneu dur des "factory", incompréhensible! Il y aura un avantage uniquement pour certains tracés très rapides grâce à l'essence supplémentaire
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Rossi en grande forme, Lorenzo qui retrouve la sienne, Marquez sidéral...beau gp dans les deux premiers tiers...reste que je me suis loupé dans mes prévisions sur Pedro que je voyais revenir flamber après la trêve estivale. Motonet ne risque pas de faire appel à moi, c'est sûr:)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour, je m'appelle marquez et je fais ce que je veux quand je veux…….
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Enfin la reprise des hostilités gp un peu plus interressant que le dernier ,Ducati malgré l'amélioration moteur et la modification du carénage toujours a la ramasse vivement Brno
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Il n'y a aucune amélioration des Ducati , certes Dovi à passé 15 tours avec les ténors mais pour finir...à plus de 20 secondes de Marquez. C'est à dire que Marquez lui à mis 20 seconde dans les 12 tours qu'il restait à faire , Lorenzo 18 secondes et même Rossi 3 ème lui met 1 seconde au tour sur les 12 derniers...Comme le fait remarquer Moto-Net :Ctrutchlaw finit juste derrière Dovi sans aucune des amélioration, au fait quelles Amélioration ??? Je n'en voit aucune hormis celle d'être dangereux pour les vrais crack!

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !

Essais MNC

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !