Une nouvelle Honda CBR600RR en 2007

En attendant l'Intermot de Cologne en octobre, où Honda promet de dévoiler "la majeure partie" de ses nouveautés 2007, ce sont les américains qui ont eu aujourd'hui la primeur de ses quatre premières motos 2007.

CBR 600 RR
[Fiche technique]

Parmi les nouveautés présentées aujourd'hui à Las Vegas par Américan Honda, la nouvelle CBR 600 RR n'échappe pas au syndrome de la "course à la performance" avec une perte de poids total de "8 kilos". Le moteur à lui seul perd ainsi 2 kg - dont 900 g gagnés sur un nouveau carter moteur plus petit - ce qui en fait, selon le constructeur, "le moteur le plus petit et le plus léger de la catégorie hyper sport". Le cadre perd quant à lui 4,5 kg et les autres composants du châssis 1,2 kg.

Les puristes seront en outre ravis d'apprendre que "même l'ensemble de l'électronique a participé à la cure d'amaigrissement" avec une économie "petite mais significative", assure Honda, de... "400 g". Ce qui laisse largement la possibilité de reprendre une tartine le matin en toute quiétude, sans réduire à néant les efforts des ingénieurs japonais !

Grâce aux dimensions réduites du moteur, l'empattement de la nouvelle 600CBR se trouve réduit de 22 mm, passant de 1 395 à 1 373 mm, tandis que le bras oscillant (noir) gagne 5 mm.

Un "concentré de technologie" est "bien évidemment" embarqué sur la nouvelle CBR600RR, explique Honda, avec notamment l'arrivée sur la nouvelle 600 du Honda Electronic Steering Damper (HESD, amortisseur de direction électronique) qui équipait sa grande soeur Fireblade.

A l'avant, la nouvelle CBR 600 hérite d'une nouvelle entrée d'air située entre les deux phares - à l'image des Kawasaki Ninja ou autres Yamaha R6 et R1 -, dérivée du système développé pour la VTR 1000 SP2 en Superbike.

Le bras oscillant devient noir, de même que les montants de fourche qui perdent leur couleur or. Le carénage a également été redessiné et les écopes d'aération sur le dosseret de selle, tirées de la 1000 mais qui existaient sur la 600 l'an dernier, disparaissent en 2007.

Disponible en janvier 2007 pour "11 000 euros environ", la nouvelle CBR600 2007 sera proposée en quatre coloris dont deux nouveaux : Pearl Sunbeam White, Candy Tahitian Blue, Italian Red et Graphite Black.

CBR 1000 RR

La CBR1000RR "ayant bénéficié d'améliorations conséquentes en 2006", c'est principalement son nouveau coloris HRC Replica qui distinguera le modèle 2007.

Proposée à "14 500 euros environ" (soit 700 de plus que la version standard à "13 800 euros environ"), la nouvelle CBR 1000 devrait être disponible dès octobre 2006.

VT 750 DC Shadow Spirit

Constatant que "le segment des cruisers customs américains reste populaire en Europe en attirant de nombreux motards", Honda renouvelle le genre avec une nouvelle version du VT 750 DC équipée d'une roue avant de 21 pouces à jante rayonnée, d'un double échappement chromé et d'une selle "ultra basse" (652 mm).

Compatible Euro3, le nouveau VT750DC 2007 est doté de l'injection PGM-FI et du système d'antidémarrage à clé codée HISS (Honda Ignition Security System). Il sera disponible en mars 2007 en Graphite Black et en Candy Glory Red au prix de "8 000 euros environ".

CRF150RB

"Dans le monde du cross, la CRF150RB va faire couler beaucoup d'encre", assure le numéro mondial, tout fier de son "tout nouveau modèle de compétition qui devrait s'adresser à une jeune clientèle prometteuse"... A suivre !