Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 6 mai 2011

Rallye de Tunisie : Helder Rodrigues consolide son avance

Rallye de Tunisie : Helder Rodrigues consolide son avance

La 5ème et avant-dernière étape du Rallye OiLibya Tunisie, la plus longue de cette édition 2011 (300 km), a ramené les concurrents vers Tozeur par des pistes montagneuses, des déroulés rapides dans la plaine, puis quelques dunes et du sable pour terminer aux portes de Douz.

Imprimer

La 5ème et avant-dernière étape du Rallye OiLibya Tunisie, la plus longue de cette édition 2011 (300 km), a ramené les concurrents vers Tozeur par des pistes montagneuses, des déroulés rapides dans la plaine, puis quelques dunes et du sable pour terminer aux portes de Douz.

Sans même attendre l'explication finale dans l'erg de Nefta, les leaders ont profité de l'occasion pour planter les banderilles d'un sacre très convoité : en catégorie moto, Helder Rodrigues (Yamaha 450 n°3) partira en pole position du Desert Grand Prix !

Rallye de Tunisie : Helder Rodrigues prend l'avantageLe pilote portugais, qui s'élançait en tête et comptait déjà plus de cinq minutes d'avance au ravitaillement essence à mi-parcours, a enfoncé le clou pour s'assurer qu'à l'arrivée, son avance sur le Polonais Jakub Przygonski (KTM 450 n°15) se porte à près de huit minutes.

Ce sera sans doute largement suffisant pour permettre au pilote Yamaha de signer sa première victoire finale dans une manche du championnat du monde FIM des rallyes tout-terrain. Derrière Jakub Przygonski, la troisième marche du podium devrait être disputée entre Jacek Czachor (KTM 450 n°5) et Jordi Viladoms (Yamaha 450 n° 4).

En catégorie Open en revanche le podium est déjà bien établi avec Dabrowski (KTM 690 n°100) devant le Turc Merkit (KTM n°101) et le Tunisien Anis Nabli (KTM n°103).

En catégorie Enduro Cup (réservée aux motos 100% de série), le pilote français Thomas Bourgin devrait imposer son Husaberg 450 n°253 avec déjà plus de trois quarts d'heure d'avance sur l'Italien Manuel Lucchese (Husaberg n°18).

"En me réveillant ce matin, j'ai décidé de tenter le tout pour le tout aujourd'hui", explique Helder Rodrigues. "J'étais rassuré sur l'état de santé de Chaleco (victime d'une lourde chute dans la 4ème étape, lire MNC du 5 mai 2011) et j'avais envie de frapper un grand coup. Tout s'est bien passé. A l'essence, j'ai vu que Jakub n'était pas en forme, alors j'en ai remis une couche sur la fin. Mais ce Rallye OiLIbya Tunisie n'est pas encore terminé. Il faudrait éviter les ennuis demain"...

.

.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Nette embellie pour le marché français de la moto en mars 2026

La jolie météo du mois de mars et le beau salon de Lyon semblent avoir donné un coup de fouet aux immatriculations de motos et scooters en France : +23,4% chez les 125cc et +13,4% pour les grosses cylindrées… par rapport à un petit mars 2025, cependant. Bilan.
Horaires et enjeux du Grand Prix d'Espagne MotoGP 2026 à Jerez

Le Grand Prix d'Espagne, quatrième course MotoGP 2026, marque le retour du Continental Circus en Europe sur le circuit de Jerez du 24 au 26 avril. La lutte entre Aprilia et Ducati, pour l'instant en faveur du blason de Noale, se poursuit sur un tracé parfaitement connu de tous. Présentation.
ANC à moto : gadget ou vraie solution contre le bruit ?

À moto, les innovations font rarement l’unanimité au départ. ABS, contrôle de traction, ride-by-wire… à chaque fois, ça a fait débat avant de s’imposer. L’ANC (Active Noise Cancellation ou réduction active de bruit) est en train de suivre le même chemin. Entre ceux qui parlent de gadget, ceux qui pensent que ça coupe du monde, et ceux qui doutent que ça change quoi que ce soit une fois lancé sur autoroute, la techno traîne déjà son lot d’idées reçues. Avec l’arrivée d’un casque comme le SENA Phantom ANC, le sujet sort du labo et devient concret. On a donc pris ces idées reçues une par une, pour voir ce qu’il en est vraiment.
High-tech 1 commentaire
La série limitée KTM 1390 Super Duke RR 2026 au prix de…

KTM dévoile une série limitée de 1390 Super Duke RR avec pièces en carbone, périphériques luxueux et électronique à l'avenant. Cette moto exclusive, produite à 350 exemplaires, demande un (gros) billet de 9250 euros supplémentaires par rapport à la "Bête" standard.
Bilan des deux ans du contrôle technique de mes deux-roues 

Depuis le 15 avril 2024 en France, les motos et scooters (3-roues et voiturettes aussi) sont soumis à un contrôle technique. Deux ans plus tard, MNC dresse un bilan négatif : celui d’une mesure massivement rejetée, qui ne peut prétendre améliorer la sécurité routière de manière tangible et prouve même ponctuellement son inutilité. Oh bravo.
Sécurité routière 3 commentaires
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...