Nouveautés moto : le concept Honda NC700 s'élargit en 2013

Outre un salivant projet de MotoGP de route, le grand patron de Honda, Takanobu Ito, a révélé lors d'un discours présentant ses résultats 2012 et sa stratégie à moyen terme le prochain lancement de nouvelles motos de grosse cylindrée inspirées des NC700. 

Une "grosse" NC dès 2013

Pour mémoire, le roadster NC700, le crossover NC700X et la "moto-scooter" Integra sont trois modèles bâtis autour du même moteur de 669,6 cc sur lequel viennent se greffer une partie cycle et des périphériques identiques. Ce partage de plate-forme favorise leur accessibilité à l'achat, tandis que la consommation très basse du placide bicylindre en ligne - moins de 4l/100 km - les rend économiques à l'usage.

Pas vraiment fun de prime abord avec leur rupteur placé à 6500 tr/min, mais étonnamment efficaces et très correctement suspendues, ces trois NC700 ont inspiré une suite : une série de motos de plus grosse cylindrée dont la mise en production du premier modèle est prévue "pour février 2013" dans l'usine Honda de Kumamoto (Japon).

Une photo volée du diaporama utilisé lors de l'allocution de Takanobu Ito montre une première esquisse de cette moto : on y voit une machine basse aux lignes fluides et élancées, sur laquelle le pilote apparaît installé le buste droit et les bras à peine fléchis. Peut-être une descendante de la Deauville - voire de la Pacific Coast - avec un volumineux coffre installé à la place du réservoir comme sur les NC700S et NC700X ?

A l'instar des NC700, ces nouveautés Honda se caractériseront par un moteur annoncé "coupleux", un centre de gravité placé bas et une faible hauteur de selle. Autant d'éléments qui favoriseront "la maniabilité et le confort de conduite", précise Takanobu Ito qui n'a en revanche rien révélé à propos des nouvelles CB500 aperçues en Thaïlande (lire MNC du 13 septembre 2013)...

Honda prévoit de débuter la commercialisation de sa première grosse cylindrée "low cost" en Amérique du Nord avant de s'attaquer aux autres pays. L'enjeu est de taille pour le premier constructeur mondial, car le succès de ces nouveautés doit en partie contribuer à atteindre les ambitieux objectifs de croissance à moyen terme exposés par le big boss des Rouges de Tokyo.

De 15 à 25 millions de deux-roues vendus en cinq ans !

Honda compte en effet vendre plus de 25 millions de deux-roues dans le monde en 2017, contre 15 millions sur l'exercice fiscal prévisionnel arrêté à fin mars 2012.  Pour y parvenir, le blason ailé entend poursuivre son développement dans les pays émergents (Amérique du Sud et Asie) et commencer à accéder aux nouveaux marchés en croissance en Afrique.