Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 4 juin 2013

Moto GP : Marquez aura totalement récupéré en Catalogne

Moto GP : Marquez aura totalement récupéré en Catalogne

Marc Marquez a passé une visite médicale de contrôle dès son retour du Grand Prix MotoGP d'Italie 2013 pour vérifier qu'il ne souffrait d'aucune blessure sérieuse suite à sa spectaculaire chute à 337,9 km/h en essais libres 2 . Cet examen a confirmé que l'officiel Honda s'était tiré quasiment indemne de son week-end toscan,…

Imprimer

Marc Marquez a passé une visite médicale de contrôle dès son retour du Grand Prix MotoGP d'Italie 2013 pour vérifier qu'il ne souffrait d'aucune blessure sérieuse suite à sa spectaculaire chute à 337,9 km/h en essais libres 2. Cet examen a confirmé que l'officiel Honda s'était tiré quasiment indemne de son week-end toscan, où il est tout de même tombé trois fois en essais avant de partir à la faute en course !

"Suite au premier examen que nous avions fait avec Marc au Mugello, lors duquel nous avions fait des radios, nous n’étions pas certains de l’état de son épaule droite", a expliqué le Dr Xavier Mir, que Marc Marquez est allé consulter dès son retour à Barcelone (Espagne).

"Aujourd’hui, nous avons réalisé d’autres radios plus précises qui confirment que sa blessure sur la partie supérieure de l’humérus est minime - une petite fissure. Comme une blessure de ce type peut compromettre la condition des tendons de l’épaule, nous lui avons aussi fait passer une échographie Doppler qui a montré que les tendons n’avaient pas été endommagés. Il a une petite inflammation des tendons mais c’est quelque chose qui peut être soigné en quelques jours de physiothérapie".

Selon le médecin de l'institut Universitari Quiron Dexeus, la récupération de Marquez dans les 24 heures qui ont suivi l'accident a été "très bonne", même s'il rencontre encore des difficultés à lever son bras droit sur le côté. Très souvent sollicité par les pilotes moto de haut niveau, le spécialiste a assuré que le rookie du HRC devrait avoir complètement récupéré d'ici le Grand Prix de Catalogne dimanche 16 juin.

Pas de "peau" pour Bradley Smith...

De son côté, le débutant Bradley Smith sort du Grand Prix d'Italie nettement plus abîmé que Marquez : victime de deux mauvaises chutes (en essais libres 2 puis au warm-up), le représentant Tech3 a dû piloter sa Yamaha M1 avec une fracture du poignet gauche et le petit doigt arraché.

Bloqué sous le guidon de sa moto lors de sa glissade vendredi, son auriculaire devait initialement faire l'objet d'une greffe de peau qui s'est finalement avérée impossible à réaliser.

"La bonne nouvelle est que je ne devrais pas avoir de problème pour Barcelone", a confié le courageux britannique qui a rallié l'arrivée à la neuvième position. "La mauvaise nouvelle, c'est que j'ai une fracture du scaphoïde au poignet gauche et que l'auriculaire de ma main gauche va rester plié de façon permanente"...

"Les médecins n'ont pas pu réaliser la greffe de peau qui était prévue parce que mon doigt était trop gravement endommagé, mais ils pensent que ça guérira, comme la fracture de mon poignet", explique le n°38.

Le coéquipier de Cal Crutchlow fera réexaminer ses blessures après la course à Montmelo et entamera cet après-midi un programme de physiothérapie à Imola (Italie).

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki propose un embrayage centrifuge sur la KLE500 SE Smartride

Kawasaki rejoint Yamaha (Y-AMT), Honda (E-Clutch), BMW (ASA) et KTM (AMT) en 2027 sur le segment des motos plus faciles à piloter ! Sa KLE500 SE Smartride dispense du levier d’embrayage au démarrage et à l’arrêt grâce à un système purement mécanique. Une nouveauté 2027 qui vise les permis A2 et jeunes motards… un brin flemmards ?
R&D
Rentrée radieuse pour le marché moto en septembre 2026

Pas de déprime en cette rentrée 2026 pour le marché français du motocycle : 16 155 motos et scooters ont été immatriculés en septembre, soit une hausse de +12,3% Vs 2025 ! Les 125cc flambent (+21,6%) avec l'essor des marques chinoises, et les grosses cylindrées accélèrent (+8,3%), tractées par - une - Honda. Bilan.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
Des ailerons pour 48 ch : la BMW F450RR se la joue Superbike

Après le roadster F450R, BMW dévoile sa jumelle carénée, la F450RR : même bicylindre de 420 cc et partie cycle similaire, mais silhouette de S1000RR avec ailerons, ouïes asymétriques et demi-guidons. Pensée pour les permis A2, elle vise la route comme la piste, dès 7350 euros au printemps 2027. Des ailes pour 48 ch ? ''Warum nicht !''
De la RS Cube au carré de RS-GP : Aprilia au Top4 du MotoGP !

Quatre RS-GP26 aux quatre premières places : Aprilia a réussi au GP d'Indonésie 2026 ce qu'elle n’avait jamais réalisé en MotoGP en un quart de siècle (15 saisons). Marco Bezzecchi s’est imposé devant Raul Fernandez, Jorge Martin et Ai Ogura, au terme d’un week-end en montagnes russes, mais finalement historique pour le groupe Piaggio et sa marque sportive.
Indonésie 3 commentaires
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...