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Paris, le 17 septembre 2013

Metzeler améliore son pneu Z8 Interact pour grosses motos

Metzeler améliore son pneu Z8 Interact pour grosses motos

Le manufacturier pneumatique Metzeler proposera à partir de fin septembre une nouvelle version de sa référence sport-routière Roadtec Z8 Interact pour les motos de grosses cylindrées, en dimension 190/55/17 uniquement.

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Le manufacturier pneumatique Metzeler proposera à partir de fin septembre une nouvelle version de sa référence sport-routière Roadtec Z8 Interact pour les motos de grosses cylindrées, en dimension 190/55/17 uniquement.

Ce nouveau modèle, identifié par la lettre "O"', présenterait un nouveau profil "spécifiquement développé pour les motos puissantes telles que les BMW K1600GT et GTL, la Honda VFR1200F ou encore la Triumph Trophy 1200", signale le pneumaticien allemand, qui annonce une longévité en hausse "de 30%".

Pour mémoire, les lettres "M" et "O" servent à différencier les modèles auxquels le pneu se destine : "M" désigne les pneus avec une carcasse à un seul pli et "O" ceux avec deux plis, recommandés pour les motos lourdes.

Cette distinction est appliquée sur le Z8 Interact depuis sa grosse évolution de 2012 (lire notre Essai du pneu Z8 Interact M/O), qui se distingue par sa composition bi-gomme à l'arrière, sa structure repensée et son mélange de gommes dans lequel est introduit davantage de silice.

Ce Z8 Interact "M/O" se montre supérieur au Z8 "tout-court" dans la plupart des domaines, notamment sur le mouillé : Metzeler annonce "15%" de grip en plus, une amélioration sensible que MNC a pu apprécier lors de notre essai sur une piste arrosée.

Petite spécificité à prendre en compte à l'achat : la nouvelle version "M/O" du pneu moto Metzeler Roadtec Z8 Interact n'est pour le moment disponible que dans les dimensions les plus courantes : 120/70/17 à l'avant et 180/55/17, 190/50/17 ou 190/55/17 à l'arrière.

"Les plus petites tailles sont disponibles en version "standard" du Roadtec Z8 Interact (lire notre Essai du 9 juin 2010), version dont le niveau de performances pour ces dimensions est adéquat", explique à Moto-Net.Com Maryline Lesoeur de Metzeler France.

Enfin, les deux générations étant parfaitement compatibles entre elles, il est possible de monter un "M/O" à l'arrière en conservant l'ancienne version du Z8 Interact à l'avant, et vice-versa. Toujours bon à savoir !

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Pour en savoir plus...: 
Dossier spécial Pneus motos et scooters
Essai du Z8 Interact deuxième génération
Essai du Z8 Interact première génération
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