Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTEGI - MARQUEZ S'EXPLIQUE
Paris, le 22 octobre 2018

GP du Japon - Marc Marquez (1er) : "Sous pression, je me sens mieux sur la moto !"

Marc Marquez (1er) : "Sous pression, je me sens mieux sur la moto !"

Objectif atteint pour Marc Marquez, qui accède au "niveau 7" et empoche son 7ème titre mondial en Grands Prix Moto dès sa première tentative au GP du Japon 2018. Un couronnement signé avec énergie et panache, à l'image du quintuple champion du monde MotoGP. Débriefing.

Imprimer

Marc Marquez, Honda-Repsol (6ème en qualifs et 1er en course) : "Je me sens vraiment, vraiment bien ! Je dirais que c'est un rêve devenu réalité, ou mieux, que je vis un rêve. C'est quelque chose de très spécial, ici avec mon équipe, tous les gens de Honda et du HRC, ma famille et mon staff. C'était une excellente saison et, depuis Aragon (14 ème course de la saison, NDLR), j'avais commencé à imaginé ce titre car il était très proche".

"Puis j'ai réalisé que ce n'était pas mon style, que j'avais besoin de plus de motivation. Je me suis donc fixé l'objectif d'essayer d'obtenir le titre dès ma première balle de match, ici au Motegi, en remportant la course. Il semble que lorsque je suis sous pression, je me sens mieux sur la moto !"

"La course s'est déroulée comme prévu : j'étais prêt à prendre un bon départ et à réaliser immédiatement des dépassements. Je suis remonté à la deuxième place à la fin du premier tour, puis j'ai pu suivre Andrea et rester avec lui. J'ai essayé d’attaquer avant le dernier tour, car j’avais l’impression de pouvoir donner quelque chose de plus".

"Puis Andrea a commis une erreur car il attaquait très fort : c'est dommage, car il méritait d'être sur le podium. C’est aussi, je pense, quelque chose que Dani mériterait au moins une fois cette saison... En tout cas, quand j'ai franchi la ligne d'arrivée, c'était une explosion de joie !"

"Mon équipe avait préparé cette célébration de "Level7", mais je ne savais rien à l'avance car je ne veux jamais savoir ! Je pense qu'ils ont choisi ce thème parce que je jouais beaucoup à ce genre de jeux. Désormais, nous allons célébrer ce septième titre avant de profiter des trois dernières courses".

L'analyse Moto-Net.Com : Marc Marquez boucle par une victoire au Japon une saison 2018 menée de main de maître, coiffant à seulement 25 ans et 231 jours sa cinquième couronne en catégorie reine. L'officiel Honda - fermement décidé à s'imposer sur le circuit de Honda - l'emporte par KO sur Doviziosio, parti au tapis en essayant de retarder l'inéluctable.

 

Car ce n'était de toute façon qu'une question de temps avant d'assister au sacre du pilote HRC, crédité de 77 points d'avance sur Dovi avant le GP du Japon. Marquez en était parfaitement conscient, tout comme son rival italien : sauf revers improbable, son septième titre en Grands Prix serait décroché avant la fin de la tournée d'outre-mer.

D'autres que le n°93 auraient pu souhaiter temporiser, minimiser la prise de risques pour éviter de commettre un impair sous la pression. Pas Marc Marquez : il lui faut du challenge pour donner le meilleur de lui-même !

C'est donc au Motegi, dès sa première balle de match, qu'il ambitionnait d'être titré - comme il l'avait déjà fait en 2014 puis en 2016...

 

Pour y parvenir, il lui fallait gagner la course pour maintenir son avance à 75 points face à un Dovizioso au top de sa forme, sur une Ducati très à l'aise au Motegi. Mission accomplie pour le natif de Cervera, qui a de nouveau joué au chat et à la souris avec le n°4 avant de le pousser à la faute en imposant son rythme. Comble de bohneur pour Honda : Cal Crutchlow est deuxième sur sa RCV-LCR, devant la Suzuki d'Alex Rins !

Avec cette huitième victoire, Marc Marquez apporte la touche finale à une saison extrêmement régulière, durant laquelle il a placé treize fois sur le podium sa RC213V d'usine en quinze courses (à ce jour)... En tête du championnat depuis la quatrième manche (le GP d'Espagne à Jerez !), le n°93 n'aura ensuite jamais été bousculé de sa position de leader.

Quand Marquez associe vitesse et stratégie

Profitant des déboires de Yamaha puis des diverses chutes de Dovizioso, Marquez s'est forgé une solide avance en première partie de saison avant de faire le "dos rond" quand Dovi et son équipier Jorge Lorenzo ont sonné la charge durant l'été : l'officiel HRC a fait preuve de la retenue nécessaire pour accepter d'être défait trois fois de suite par les Ducati (en République tchèque, en Autriche et à San Marin)... 

 

Cette approche pragmatique lui a permis d'emmagasiner de gros points en attendant de pouvoir porter l'estocade sous la forme d'un triplé victorieux en Aragon, en Thaïlande et au Japon ! Fier, Marc Marquez a également pris sa revanche sur Andrea Dovizioso en imitant sa méthode dans le dernier virage du circuit de Buriram !

Sa domination n'aura pratiquement jamais été remise en cause, pas plus que sa régularité : ses deux courses terminées hors du podium sont le GP d'Argentine (18ème après avoir été rétrogradé à cause de son impétuosité), puis le GP d'Italie (16ème après une chute). Contrairement à Dovizioso, Marquez a su tirer profit d'une moto performante sur tous les circuits en évitant les faux-pas.

Seul petit point à améliorer en 2019 pour aborder son nouveau tandem avec Lorenzo : la fragilité de son épaule gauche, qu'il va devoir faire soigner cet hiver. A force de tomber à répétition pendant les essais (18 chutes cette année !), Marquez s'est abîmé l'épaule et celle-ci se déboîte désormais assez facilement.

Le n°93 en a fait l'expérience durant son tour d'honneur hier au Japon, quand son épaule est sortie de son logement après que Scott Redding lui a balancé une bourrade un peu trop appuyée pour le féliciter ! D'où ces images étonnantes d'un Marc Marquez allongé au sol, avec son frère et son entraîneur à ses côtés : les deux hommes étaient en train de lui remettre l'épaule !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Une Superleggera V4 Centenario super puissante pour les 100 ans de Ducati

Ducati dévoile intégralement sa Superleggera V4 Centenario qui atteint un rapport puissance/poids - presque record - de 1,48 ch/kg en configuration course. Cette sportive homologuée route (!) et vendue 150 000 euros (!!) intègre un moteur spécifique, une partie-cycle en carbone et, en première mondiale, des disques carbone-céramique et une fourche carbone. Présentation.
Acosta dégaine le premier à Austin mais Marc Marquez réplique 

Malgré une effroyable chute à près de 200 km/h, Marc Marquez a signé le quatrième meilleur temps du vendredi matin à Austin. Puis l'après-midi, le n°93 Ducati a fait régner "son" ordre au GP des Amériques, terminant juste devant un stupéfiant Ogura ! Nos français eux, n'avaient vraisemblablement pas leur pistolet chargé : ils ont creusé...
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Une française gagne la coupe d'Europe 2026 de la maintenance moto

Le Campus des services de l'automobile et de la mobilité à Guyancourt a accueilli l'EuropaCup 2026. Cette compétition oppose des jeunes qui se forment à la maintenance des deux-roues (avec ou sans moteur)... et à l'étranger, aussi ! Pays hôte de cette 16ème édition, la France s'est illustrée : bravo à Paul Reisdorf et à Loreleï Blazy surtout !
La première Bagger World Cup dans les starting-blocks à Austin

Harley-Davidson débarque ce week-end au Grand Prix des Amériques ! Pas en catégorie reine MotoGP bien sûr, mais dans sa propre compétition : la Bagger World Cup qui opposera pour sa première édition quatre équipes venues de quatre continents. La firme de Milwaukee présente les neuf pilotes de cette saison 2026...
Amériques 1 commentaire
RPHA 60 Spielberg Red Bull Ring : le casque trail HJC qui donne des aiiiles 

Le fabricant de casques coréen lance une déclinaison originale de son récent casque trail : le RPHA 60 Spielberg Red Bull Ring, en association avec le circuit de vitesse autrichien qui appartient à la célèbre boisson énergétique. Présentation.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 

Calendrier MotoGP 2026

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2026

GP moto de Thaïlande 01 mars : GP de Thaïlande
GP moto du Brésil  22 mars : GP du Brésil
GP moto des Amériques 29 mars : GP des Amériques
GP moto d'Espagne 26 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 10 mai : GP de France
GP moto de Catalogne 17 mai : GP de Catalogne
GP moto d'Italie 31 mai : GP d'Italie
GP moto de Hongrie 07 juin : GP de Hongrie
GP moto de République Tchèque 21 juin : GP de République Tchèque
GP moto des Pays-Bas 28 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 12 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de Grande-Bretagne 09 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 30 août : GP d'Aragon
GP moto de Saint-Marin 13 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto d'Autriche 20 septembre : GP d'Autriche
GP moto du Japon 04 octobre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 11 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 25 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 01 novembre : GP de Malaisie
GP moto du Qatar 08 novembre : GP du Qatar
GP moto du Portugal 22 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 29 novembre : GP de Valence

SAISON 2026   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...