Marc Marquez, de retour sur une moto, pourrait disputer le premier GP au Qatar

Victime d'une grosse chute et d'une fracture de l'humérus droit dès la première course l'été dernier, Marc Marquez n'était plus monté sur une moto depuis les essais du Grand Prix suivant en Catalogne, quand la douleur trop forte avait mis fin à sa folle tentative de retour à la sortie du bloc opératoire...

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Deux autres opérations plus tard, après huit interminables mois à ronger son frein, le crack du MotoGP s'est enfin vu autoriser à intensifier son entraînement pour re-muscler son bras droit. Ce dernier avait perdu une grande partie de sa masse musculaire suite à cette longue immobilisation dictée par des soucis de mauvaise calcification et d'infection.

Depuis cette annonce, Marquez n'a pas perdu une seconde : sport en salle, musculation, physiothérapie puis une remise en selle avec une mini-moto pour jauger sa condition en fin de semaine dernière. Le n°93 - satisfait par ce premier contact - est aussitôt passé à la catégorie supérieure à Barcelone (Espagne) sur une RC213V-S, soit la très exclusive réplique de sa MotoGP !

Ce choix est autant dicté par une volonté d'y aller crescendo dans son retour au guidon que par un respect du règlement des Grands Prix : les pilotes ne sont pas autorisés à s'entraîner sur leur prototype en dehors des séances de tests officiels. Et ce quand bien même l'espagnol accuse un retard conséquent sur ses rivaux après avoir raté les essais d'intersaison au Qatar...

Marquez de retour sur une RC213V... S

Frustrant ? Oui et non, car la RC213V-S présente suffisamment de similitudes avec la "vraie" RC213V de MotoGP pour reprendre des repères fiables, à commencer par son ergonomie radicale et son moteur V4. Équipée du Kit Racing Honda, cette moto de toute petite série délivre tout de même 215 ch pour seulement 160 kg à sec, soit deux kilos de plus seulement que le prototype !

Les principales différences avec la MotoGP sont essentiellement les suspensions moins avancées, les freins (disques carbone en catégorie reine) et bien évidemment la gestion électronique, bien plus élaborée en Grands Prix. Dans le détail, la RC213V-S (pour "Street") est également dépourvue de la boîte de vitesses Seamless et du rappel pneumatique des soupapes en vigueur sur la RC213V "tout-court".

Pas de quoi bouder son plaisir pour Marc Marquez, qui a bouclé une journée entière à son guidon ce lundi sur le tracé de Montmelo près de Barcelone (Espagne). Bilan ? Très positif d'après les premiers retours, au point de se projeter au premier Grand Prix prévu le 28 mars au Qatar !

Marquez vacciné... contre les retours trop hâtifs ?!

"Je n'exclus pas d'être à la première course, mais je n'en dit pas plus car une convalescence comporte toujours des hauts et des bas", commente l'octuple champion du monde des Grands Prix (6 fois en MotoGP), qui s'est aussi fendu d'un aller-retour au Qatar pour profiter de la vaccination contre le Coronavirus offerte à tout le paddock MotoGP par le gouvernement qatari.

Échaudé par toutes ses déconvenues médicales, Marquez reste cependant prudent dans son approche : le natif de Cervera assure être à l'écoute de son corps pour éviter les douloureuses complications vécues l'an dernier. La vedette du HRC multiplie également dans ce sens les contrôles médicaux. 

Reste la question à 10 000 euros : si d'aventure Marc Marquez parvenait effectivement à s'aligner au GP du Qatar dans une dizaine de jours, à quel niveau évoluera-t-il après une aussi longue interruption ? Sûr que le HRC se pose également la question, ainsi que son nouveau coéquipier Pol Espargaro !

Être paré physiquement est par ailleurs une bonne chose, mais qu'en est-il de son mental ? Le n°93 sera-t-il prêt à de nouveau tutoyer la limite comme à son - ancienne - habitude ou s'en tiendra-t-il éloigné dans un premier temps en réaction aux multiples séquelles de sa chute ? On se souvient que Lorenzo était tétanisé par la peur lors de sa dernière année sur la Honda...

La vidéo du roulage de Marc Marquez sur la RC213V-S en Catalogne ci-dessous fournit un premier élément de réponse : le pilote tout juste 28 ans reine n'amuse pas le terrain, coude par terre et gaz en grand en sortie de courbe ! MNC serait désormais curieux de connaître l'état d'esprit de ses concurrents concernant le retour imminent du "patron"...