Le permis A directement à 24 ans, le permis A1 toujours dès 16 ans ?

C’est une nouvelle publication sur le site officiel de la fédération européenne des associations de motocyclistes (dans laquelle la FEMA redoute l’instauration de limites de vitesse différentes selon les véhicules et l’expérience des conducteurs, nous y reviendrons plus bas) qui a mis la puce à l’oreille de Moto-Net.Com !

"Si vous pensiez que la directive actuelle sur le permis de conduire était une monstruosité, attendez de lire certaines des propositions contenues dans le projet de rapport du rapporteur du Parlement européen sur la proposition de la Commission européenne de réviser la directive", signale la FEMA.

• Toute l'actualité sécurité routière
• Tout ce qu'il faut savoir sur le permis moto

Dans le texte proposé par la commission, la période durant laquelle les nouveaux détenteurs du permis moto "A2" sont bridés à 35 kW ne varie pas : il faudra toujours se faire le gant sur une moto de 47,5 ch pendant deux ans avant de passer la formation complémentaire de 7 heures (2 théoriques, 2 sur plateau, 3 en circulation, sans examen).

Hors de nos frontières nationales, les candidats de plus de 24 ans peuvent passer directement le permis A, sans limitation de puissance. Les lecteurs MNC les plus vieux expérimentés se souviennent que c’était le cas en France avant 2016... Et avant 2013 déjà, lorsque des "gamins" de 21 ans n’étaient pas concernés par le bridage à 34 ch (mais par celui des 100 ch).

Selon la FEMA, à 24 ans "les futurs motocyclistes ont déjà acquis de l'expérience avec d'autres véhicules. Actuellement, 23 États membres ont mis en œuvre cette possibilité", souligne-t-elle au passage à l’attention de la député européenne Karima Delli (EELV) qui suggère de supprimer cet accès direct, comme c’est le cas dans son - notre ! - pays.

Non aux deux ans de permis A2 pour tous... les européens !

"Nous ne voyons pas la nécessité et regrettons la proposition de supprimer la possibilité d'accès direct au permis de conduire A à 24 ans. Nous conseillons de rejeter l'amendement", s’indigne la fédération, opposée également à l’élévation de l’âge requis pour passer le permis A1...

Accessibles dès l’âge de 16 ans actuellement, les motos et scooters 125 cc représentent un formidable moyen pour la jeunesse, rurale surtout, de se rendre en toute autonomie et en toute sécurité - à condition de "bien se conduire" et de bien s’équiper - à l’école, au sport, au travail, chez les proches et les amis. De vivre, quoi !

"C'est pourquoi nous nous inquiétons que le projet de rapport du rapporteur du Parlement supprime la possibilité pour les États membres de donner accès aux véhicules de la catégorie L à un âge plus bas". MNC note que cela s’inscrit en totale contradiction avec l’abaissement à 17 ans de l’âge légal pour conduire... une automobile !

Par ailleurs et pour l’ensemble de la population, "les véhicules de la catégorie L (véhicules à deux ou trois roues et quadricycles) répondent à cette demande de mobilité d'une manière relativement bon marché, sûre et respectueuse de l'environnement, car les véhicules L sont beaucoup plus petits et légers que les voitures et les camionnettes", souligne habilement la FEMA.

Vive les cyclos et petites motos débridés pour plus de sécurité ?

Le défenseur des deux-roues s’interroge aussi sur la pertinence d’imposer "des limitations de vitesse différenciées pour les détenteurs de permis A1, A2 et A". Si elle devait être adoptée, cette autre proposition du rapporteur "conduira à des situations où les motocyclistes seront confrontés à d'autres véhicules, plus grands et plus lourds, avec des limites de vitesse plus élevées sur les mêmes routes".

Il ne viendrait à personne l’idée saugrenue de lâcher son chérubin de 14 ans au guidon d’un cyclo 50cc bridé à 50 km/h sur une nationale limitée à 80 voire 90 km/h ? Ou de s’aventurer, soi-même, sur une autoroutes à bord d’un scooter 125cc atteignant péniblement les 110 km/h en descente et vent dans le dos ? Si, ah bon.

"Nous considérons qu'il s'agit d'une situation dangereuse pour les usagers de la route déjà vulnérables et pour les autres usagers de la route, car cela incitera les automobilistes à "pousser" les motocyclistes (en gardant une faible distance avec les véhicules qui les précèdent) et à multiplier les manœuvres de dépassement", donc mécaniquement, à prendre plus de risques sur la route. Impensable.

Enfin, le Journal moto du Net appuie l’avertissement lancé par la FEMA au sujet "d’examens plus nombreux et plus rigoureux lors de la délivrance ou du renouvellement des permis de conduire" et "des intervalles encore plus courts pour les conducteurs et les motocyclistes âgés de plus de 60 ans".

Gare au surcoût engendré par des visites plus fréquentes chez les médecins, et à la surcharge de travail de ces médecins parfois déjà surmenés. "Ce sont surtout les personnes âgées des zones rurales qui seront touchées par cette mesure qui non seulement pourrait conduire à l'exclusion sociale, mais pourrait aussi les empêcher de se rendre chez le médecin ou à l'hôpital", ajoute la FEMA. Affaire à suivre, sur MNC bien sûr !