Grille MotoGP 2024 : quel pilote sur quelle moto ?

La saison 2024 est d'ores et déjà marquée par un transfert retentissant : Marc Marquez chez Ducati-Gresini, rupture de contrat avec le HRC à la clé ! L'octuple champion du monde des Grands Prix cède le guidon de sa Honda d'usine à Luca Marini, qui débarque aux côtés de Joan Mir. Gresini aligne en conséquence un duo de Marquez : Alex et Marc, de nouveau réunis comme en 2020… au HRC.

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Autre mouvement d'envergure chez Honda : l'arrivée de Johann Zarco dans le team satellite LCR pour remplacer Alex Rins, en partance chez Yamaha. Le cannois quitte Ducati-Pramac pour tenter de remettre la RC213V sur la bonne traj'… mais aussi - de son propre aveu - pour obtenir de meilleures conditions salariales : Johann - aurérolé de sa première victoire en Australie - décroche un contrat de deux ans avec option pour 2026, à l'opposé des "CDD" jusqu'à présent proposés. Des arguments qui font mouche à 33 ans.

Fabio Di Giannantonio, un temps pressenti au HRC, rebondit finalement chez Ducati-VR46 avec Marco Bezzecchi : une belle opportunité pour le jeune italien, auteur d'une remarquable fin de saison avec sa première victoire MotoGP au Qatar ! "DiGia" a révélé talent et force de caractère, là où d'autres se seraient effondrés : rappelons que Gresini l'a mis à la porte pour embaucher Marc Marquez.

Chez Yamaha, Fabio Quartararo poursuit son contrat en vigueur jusqu'à fin 2024, mais avec de sérieuses réserves exprimées à son employeur : si la M1 continue à se traîner comme en 2023, le niçois claquera la porte pour tenter sa chance ailleurs ! Le n°20 accueille par ailleurs un nouveau coéquipier : Alex Rins, qui a fuit la Honda-LCR malgré une prometteuse victoire aux États-Unis. La seule à mettre au crédit Honda en 2023, soit dit en passant...

Majorité de contrats qui expirent fin 2024 

L'ancien équipier de Fabio, Franco Morbidelli, perd son guidon officiel Yamaha… mais s'en sort finalement plus que bien : le n°21 récupère une Ducati soutenue par l'usine chez Pramac, aux côtés de Jorge Martin ! Chez KTM, Brad Binder est d'ores et déjà reconduit jusqu'en 2026 dans l'équipe officielle, soit la plus longue échéance actuellement en vigueur.

Le sud-Africain - phénoménal dans les derniers tours - continue à faire équipe avec Jack Miller, qui devra se montrer plus régulier en 2024 : KTM lui reproche une forme de "dispersion" pendant l'été - en clair : l'aussie n'était plus assez concentré ! -, possiblement imputable à l'arrivée de son premier enfant, une petite fille née mi-septembre. Attention au baby blues, "Jackass" !

L'équipe satellite de KTM - Tech3 GasGas - reconduit Augusto Fernandez, mais se sépare de Pol Espargaro pour accueillir Pedro Accosta (l'unique débutant en 2024). Une décision abondamment critiquée, dans la mesure où Pol Espargaro était sous contrat pour 2024 : KTM l'a gentiment prié d'aller poursuivre sa douloureuse convalescence ailleurs, avec un rôle de pilote d'essai comme consolation. La grande Klasse...

Chez Aprilia, l'équipe officielle conserve les mêmes effectifs - Espargaro et Viñales -, tandis que sa structure satellite passe aux mains d'un nouvel entrant en MotoGP : l'écurie de Nascar (!) Trackhouse, qui récupère les RS-GP privés et les pilotes Oliveira et Fernandez. Raison de ce changement ? L'ancien proprétaire majoritaire du team RNF - la mystérieuse entreprise roumaine CryptoData - est mise à la porte des Grands Prix suite à des impayés.

A noter que le contrat de la grande majorité des pilotes arrive à expiration en fin de saison prochaine, ce qui augure d'un mercato sacrément animé l'an prochain ! Seules exceptions notables : Binder et son contrat renouvelé cet été pour trois saisons (jusqu'en 2026), Marini et son engagement habilement négocié pour deux saisons au HRC (2025), de même que Johann Zarco chez LRC.

Retrouvez ci-dessous la composition de chaque équipe MotoGP pour 2024 sous forme de tableau, avec dans la colonne de droite un lien vers nos articles sur les contrats de chaque pilote. 

Grille complète des pilotes MotoGP 2024