Gamme Victory 2012 : les autres motos venues d'Amérique

Filiale de Polaris (réputée pour ses quads et ses motoneiges), Victory Motorcycles existe depuis 1998 mais c'est une toute jeune marque sur le marché français : ce n'est que depuis le début 2011 que l'enseigne est installée sur notre territoire.

A l'heure actuelle, Victory dispose d'un réseau de 18 concessionnaires mais compte bien en ouvrir "encore une demi-douzaine". La marque a d'ores et déjà prévu de dépasser le cap des 300 motos vendues en 2011 et se fixe un objectif de 400 à 500 machines écoulées en 2012.

La clientèle visée est sensiblement la même que celle que touche actuellement Harley-Davidson, mais le constructeur de Spirit Lake (Iowa, USA) précise bien qu'il ne vend pas des copies de la production de Milwaukee (Wisconsin, USA) !

Conscient du déficit d'image dont il souffre par rapport à son mythique concurrent, Victory entend se singulariser en diffusant des produits très aboutis, fiables, suréquipés et performants, le tout à un prix raisonnable. Pour info, 77% des pièces d'une Victory sont conçues et fabriquées aux Etats-Unis.

1 moteur, 3 gammes, 16 modèles

Toute la gamme Victory repose sur un seul et unique moteur : un V-twin de 106 ci (cubic inches, soit 1730 cc) à injection électronique et refroidi par air et huile qui sort environ 96 chevaux. Bien sûr, les cartographies d'injection et les boîtes de vitesses varient d'un modèle à l'autre (16 en tout).

On distingue trois gammes de cruisers : les custom, les sport - toutes proportions gardées ! - et les touring. Les customs cruisers sont incarnés par la Vegas, déclinée en quatre versions, dont la magnifique Vegas High-Ball que l'on pourrait situer entre une HD Cross Bones et une Street Bob.

La gamme "sport" prend forme sous les traits de la Hammer disponible en trois versions plus ou moins méchantes. Toujours en référence à HD, la Hammer se placerait entre une Fat Bob et une V-Rod.

Enfin, on trouve la gamme Touring qui se compose de deux familles : les Cross (Roads et Country) et la sculpturale Vision Tour. Si les premières évoquent les Softail, Street Glide et autres Electra, la Vision est une sorte de super Goldwing qui serait passée entre les mains du carrossier de Batman !

La qualité ressentie des Victory est remarquable et le tarif ne l'est pas moins ! Citons par exemple la Cross Country Tour, concurrente directe de l'Electra Glide Ultra Limited, qui s'affiche à 21 490 € (soit 7 000 € de moins à équipement égal).

Victory écrase les prix

Idem pour la Vision Tour qui s'échange contre "seulement" 23 290 €, soit 5 000 € de moins que la Honda Goldwing. Tout comme les anciennes "Dark" chez Ducati, on trouve aussi dans la gamme Victory deux modèles à prix d'appel baptisés "Eight-Ball" : la Hammer à 14 290 € et la Vegas à 12 690 €. Pour une belle moto de 1 730 cc, c'est plutôt intéressant !

Enfin, à l'instar de Harley et de ses modèles CVO, Victory a confié à Arlen Ness la confection de trois modèles : la Vegas, la Cross Country et la Vision Tour. Les peintures et la finition "diamant" du V-twin brillent de mille feux, l'équipement est de haute volée... et l'addition s'envole : comptez entre 18 990 et 27 990 € !

Les responsables de Victory interrogés au Salon de la moto de Paris nous promettent des performances de premier ordre, ainsi que des qualités dynamiques au top pour ce type de machine. Moto-Net.Com ne demande qu'à les croire et vérifiera tout ça lors d'un comparatif prévu prochainement. A suivre : restez connectés !