Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique Kawasaki GTR 1400 (Données constructeur)

Fiche technique
Kawasaki GTR 1400 (Données constructeur)
Moteur
Type 4-cylindres en ligne,
4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 1 352 cc
Alésage x
course
84 × 61 mm
Distribution Double arbre à cames
en tête, 4 soupapes par cylindre à programme variable
Rapport
volumétrique
10,7 à 1
Alimentation Injection
électronique, 4 injecteurs 40 mm
Puissance maxi 106 ch à 8 000 tr/min

155 ch à 8 800 tr/min (Monde libre)
Couple maxi 121 Nm à 4 500 tr/min

136 Nm à 6 200 tr/min (Monde libre)
Allumage Électronique
Démarrage Électrique
Lubrification Sous pression, carter
humide
Transmission
Embrayage Multidisque en bain
d'huile à commande manuelle
Boîte de
vitesses
6 rapports
Transmis°
primaire
1,556 (84/54)
1ère 3,333 (50/15)
2ème 2,412 (41/17)
3ème 1,900 (38/20)
4ème 1,545 (34/22)
5ème 1,292 (31/24)
6ème 1,074 (29/27)
Transmis°
secondaire
2,036 (14/22 x 32/10),
par arbre et cardans
Partie cycle
Cadre Monocoque en aluminium
estampé
Suspension Av Fourche inversée 43
mm réglable
Suspension Ar Système Uni-track à
bielettes et amortisseur à gaz réglable en précontrainte et détente
Débattement
Av
113 mm
Débattement
Ar
136 mm
Frein Av Double disque
semi-flottant 310 mm en pétales
Frein Ar Simple disque 270 mm
en pétales
Étriers Av 4 pistons montage
radial et 4 plaquettes indépendantes
Étriers Ar 2 pistons opposés
Pneu Av 120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneu Ar 190/50 ZR17 M/C (73W)
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 270 mm
Largeur (hors
tout)
1 000 mm
Hauteur (hors
tout)
1 290 mm, 1 405 mm
bulle haute
Empattement 1 520 mm
Garde au sol 125 mm
Angle de
chasse
26,1°
Châsse 112 mm
Angle de
braquage
31° / 31°
Hauteur de
selle
815 mm
Poids à sec 279 kg
Réservoir
essence
22 litres
Informations commerciales
Dispo et
coloris
Disponibilité
immédiate, Argent "Neutron Silver", Noir métallique "Diablo Black"
Prix 15 799 €
Garantie 3 ans ou 100 000 km

 

 

Derniers essais

Quelle est la meilleure nouveauté 2026 QJMotor ? Tests !

Roadsters SRK921 et SRK800 Dark, sportive SRK421RR, custom SRV600V2 et 125cc SRK125S2 : 2026 est un gros millésime pour QJMotor ! Le constructeur chinois va-t-il inquiéter les références ? Quelle est sa meilleure nouveauté ? Moto-Net.Com parviendra-t-il à tester les cinq motos en seulement une journée et demie ?! Réponses.
Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !