Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 29 février 2012

Essais Moto GP à Sepang (J2) : Honda cale, Yamaha cravache

Essais Moto GP à Sepang (J2) : Honda cale, Yamaha cravache

En l'absence des Honda RC213V, bloquées au stand suite à un problème technique, les Yamaha YZR-M1 de Ben Spies et Jorge Lorenzo ont dominé le deuxième jour d'essais officiels Moto GP à Sepang (lire notre compte rendu de la première journée ).

Imprimer

En l'absence des Honda RC213V, bloquées au stand suite à un problème technique, les Yamaha YZR-M1 de Ben Spies et Jorge Lorenzo ont dominé le deuxième jour d'essais officiels Moto GP à Sepang (lire notre compte rendu de la première journée).

La pluie et la mécanique s'en mêlent

Moins chaude et moins humide qu'hier, la seconde journée d'essais a débuté dans de meilleures conditions pour les pilotes Moto GP. Dans la matinée, le grip offert par la piste de Sepang (Malaisie) était nettement meilleur, ce qui a permis d'abaisser les chronos.

Premier à en profiter, l'Américain Ben Spies s'est hissé en tête de la feuille des temps avec un tour en 2'01.285.

Ce chrono ne sera pas battu de la journée, puisqu'une nouvelle averse s'est abattue sur le tracé malais peu après le déjeuner. L'officiel Yamaha prend ainsi l'ascendant sur son coéquipier Jorge Lorenzo, qui échoue à la seconde place à 0,008 sec de Spies (2'01.293).

Le constructeur aux diapasons semble donc sur la bonne voie avec sa nouvelle 1000 cc, d'autant que Dovizioso et Crutchlow de Tech3 complètent un Top 4 100% Yamaha avec des chronos convaincants : 2'01.522 pour l'Italien et 2'01.695 pour le Britannique.

Cependant, Spies et Lorenzo - qui testent un nouveau moteur - ont encore un bout de chemin à parcourir : les officiels Yamaha comptent encore une seconde et demie de retard sur le record de la piste établi par Casey Stoner au début du mois lors des premiers essais à Sepang (1'59.607) ! Cela dit, les conditions de piste étaient alors plus favorables et les chronos baisseront sans doute encore demain, lorsque les pilotes chasseront la performance pure après avoir bouclé leur programme d'essais.

Honda perd une journée d'essais

Suite à une anomalie détectée sur le moteur de Dani Pedrosa hier après-midi, le HRC a renvoyé le V4 du n°26 au Japon pour qu'il soit consciencieusement inspecté.

"Sur mon dernier run, j'ai eu un petit problème : j'avais un voyant rouge sur mon cadran et j'ai donc décidé d'arrêter la moto", expliquait Pedrosa hier soir.

Dans l'attente des résultats de ces analyses, Honda a demandé à ses pilotes de ne pas prendre la piste ce matin, ce qui les a finalement privés d'une journée entière d'essais : une fois assuré qu'il ne s'agissait que d'un défaut mineur et isolé, le blason ailé a en effet autorisé Stoner, Pedrosa, Bradl et Bautista à tourner avec les RC213V... Sauf qu'entre-temps, la pluie s'était de nouveau invitée à Sepang !

Les pilotes Honda reprendront donc la piste demain jeudi pour la dernière journée des tests officiels.A suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !

Et d'ailleurs, pourquoi ne retrouve-t-on pas ce même Stoner aux avant-postes, alors qu'il a facilement dominé la première journée ? Tout simplement parce qu'il n'a pas tourné pardi !

D'abord bloqués au stand le matin en raison d'un souci technique (lire encadré ci-contre), les pilotes Honda (Stoner, Pedrosa, Bradl et Bautista) n'ont pas tourné l'après-midi à cause de la détérioration des conditions météo : une journée de perdue pour le premier constructeur mondial.

Cinquième et septième, Nicky Hayden et Valentino Rossi accusent respectivement 0,463 sec et 0,845 sec de retard sur le temps de référence de cette seconde journée. Les officiels Ducati travaillent d'arrache-pied sur le nouveau châssis de la Desmosedici et sur la mise au point de l'électronique de la GP12.

Seul pilote à prendre la piste sous la pluie, Hector Barbera a signé le sixième temps avant de chuter dans le virage n°13 suite à une glissade. Conformément au nouveau règlement MotoGP, la Ducati de l'Espagnol était équipée d'un feu rouge à l'arrière pour améliorer la visibilité en cas de pluie (lire MNC du 19 décembre 2011).

Une fois encore "premier CRT", Colin Edwards a tourné en 2'05.816 avant l'arrivée de la pluie, soit 4,531 sec moins vite que Ben Spies. Le Texan s'affirme cependant satisfait des progrès réalisés avec sa Suter-BMW, bien qu'il ait éprouvé des difficultés avec la gestion du frein moteur.

Blessé à l'épaule et incapable de piloter sa Ducati hier, Karel Abraham a sans surprise déclaré forfait pour cette journée et celle de demain : le Tchèque va rentrer chez lui pour récupérer avant les prochains tests.

Classement de la deuxième journée d'essais à Sepang (mercredi 29/02 à 18h00 heure locale)    

  1. Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:01.285 (35 tours)
  2. Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.293 +0.008 +0.008 (26)
  3. Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech 3 2:01.522 +0.229 +0.237 (18)
  4. Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:01.695 +0.173 +0.410 (22)
  5. Nicky Hayden Ducati Team 2:01.748 +0.053 +0.463 (39)
  6. Hector Barbera Pramac Racing Team 2:01.989 +0.241 +0.704 (26)
  7. Valentino Rossi Ducati Team 2:02.130 +0.141 +0.845 (18)
  8. Franco Battaini (pilote d'essais Ducati) Cardion AB Motoracing 2:03.566 +1.436 +2.281 (20)
  9. Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing (CRT) 2:05.816 +2.250 +4.531 (14)
  10. Ivan Silva Avintia Racing (CRT) 2:07.532 +1.716 +6.247 (39)
  11. Yonny Hernandez Avintia Racing (CRT) 2:08.213 +0.681 +6.928 (26)

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Bezzechi et Aprilia dominent le MotoGP, Quartararo et Zarco ruminent

Trois victoires en trois Grand Prix : Aprilia et son n°72 n'ont laissé que des miettes - en Sprint - à leur concurrents en ce tout début de saison 2026 ! Marco Bezzecchi affole les statistiques du MotoGP et ses rivaux… italiens et espagnols, car nos pilotes français étaient loin des avants-postes ce week-end à Austin. Vivement le retour en Europe ?
Amériques 2 commentaires
Les 10èmes Morzine-Avoriaz Harley Days du 11 au 14 juillet 2026

Mer, montagne, mer, montagne... Tous les deux ans, en alternance avec les Opale Harley Days en septembre, des dizaines de milliers de bikers de France - et d'Europe - profitent du 14 juillet pour se réunir aux Morzine-Avoriaz Harley Days. Moto-Net.Com vous livre le programme 2026. Et la programmation musicale, ''of course'' !
Une Superleggera V4 Centenario super puissante pour les 100 ans de Ducati

Ducati dévoile intégralement sa Superleggera V4 Centenario qui atteint un rapport puissance/poids - presque record - de 1,48 ch/kg en configuration course. Cette sportive homologuée route (!) et vendue 150 000 euros (!!) intègre un moteur spécifique, une partie-cycle en carbone et, en première mondiale, des disques carbone-céramique et une fourche carbone. Présentation.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Une française gagne la coupe d'Europe 2026 de la maintenance moto

Le Campus des services de l'automobile et de la mobilité à Guyancourt a accueilli l'EuropaCup 2026. Cette compétition oppose des jeunes qui se forment à la maintenance des deux-roues (avec ou sans moteur)... et à l'étranger, aussi ! Pays hôte de cette 16ème édition, la France s'est illustrée : bravo à Paul Reisdorf et à Loreleï Blazy surtout !
RPHA 60 Spielberg Red Bull Ring : le casque trail HJC qui donne des aiiiles 

Le fabricant de casques coréen lance une déclinaison originale de son récent casque trail : le RPHA 60 Spielberg Red Bull Ring, en association avec le circuit de vitesse autrichien qui appartient à la célèbre boisson énergétique. Présentation.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...