Essai du blouson Alpinestars P1 Sport Touring Drystar

Réalisé en Cordura Texland Airguard 500 deniers, le blouson P1 Sport Touring Drystar présente un aspect robuste et une qualité de réalisation soignée, conforme à la réputation plutôt "haut de gamme" de l'équipementier italien.

Ce souci du détail est mis en avant par les empiècements en caoutchouc estampillés du logo de la marque sur les épaules, qui confèrent une flatteuse touche "Racing" à ce blouson conçu pour un usage hivernal, comme le démontre l'épaisseur de sa doublure amovible.

Le buste et le dos sont parfaitement à l'abri des intempéries, ce qui n'est hélas pas le cas des effets placés dans les quatre poches externes : sous une pluie battante, l'étanchéité de ces espaces de rangement vastes et d'un accès aisé finit par abdiquer, occasionnant alors un détrempage en règle du contenu des poches !

Chaleur et confort au rendez-vous

Étudié pour les longs trajets, ce blouson Alpinestars bénéficie d'une foultitude de détails pratiques qui feront le bonheur des "roule-toujours" : tour de col confortable en néoprène, zip pour raccorder le blouson à un pantalon, nombreux réglages ergonomiques (taille, poignets, avant-bras et bras) et bandes réfléchissantes allant de la poitrine jusqu'au dos en passant par les épaules.

Facile à enfiler par dessus un pull épais grâce aux ouvertures zippées sur les poignets, le blouson P1 Sport Touring Drystar présente l'appréciable avantage de ne pas transformer son propriétaire en "bibendum" !

Presque aussi cintrée que sur les blousons sportifs Alpinestars, la coupe épouse étroitement les courbes du corps sans pour autant donner cette désagréable sensation d'engoncement fréquemment ressentie avec des équipements d'hiver.

La fermeture éclair centrale se révèle d'une solidité et d'une praticité louable, tout comme celles des poches. La rédaction de Moto-Net.Com a particulièrement apprécié le double rabat étanche placé au dessus du large zip central, qui parfait l'isolation thermique et les aspects pratique de ce P1 Sport Touring Drystar.

En effet, ce double rabat à fermeture par scratches présente non seulement l'avantage de totalement prémunir des infiltrations d'air et d'humidité (testé et approuvé par les MNC boy's sous la pluie et jusqu'à –7°C), mais il recouvre aussi une très pratique poche à fermeture éclair.

Totalement étanche donc, cet espace de rangement met directement à portée de gants les objets utiles et fragiles (portefeuille, lunettes, portable, etc.), sans avoir à ouvrir le blouson. Une astuce particulièrement appréciable sur autoroute où il suffit de légèrement entrouvrir le rabat au niveau du col pour accéder à son moyen de paiement et aux tickets de péages : finies les séances de "déshabillage-rhabillage" maladroitement exécutées sous les regards agacés des automobilistes !

Hiver only...

Au chapitre de la protection, le P1 Sport Touring Drystar est équipé de coques souples placées aux coudes et aux épaules : bien intégrées et confortables, ces protections homologuées CE n'entachent pas l'agréable liberté de mouvements et la relative discrétion offertes par ce blouson moto.

En revanche, si l'espace pour installer une dorsale rigide est prévu à la conception, il est nécessaire de passer par la case "options" pour bénéficier de ce service indispensable...

Une pratique encore trop fréquente (seuls Segura et Bering proposent depuis cet automne une dorsale rigide "de série") et qui reste frustrante au vu du positionnement et du prix de ce blouson Alpinestars : 259,95 euros

Enfin, dernier petit défaut de ce P1 Sport Touring Drystar : l'aération insuffisante procurée par les deux ouvertures par zips positionnées à mi-poitrine.

Irréprochable lors d'un usage en hiver, ce blouson disponible en noir, noir et rouge ou noir et bleu (de la taille S au XXXL) se montre en effet trop chaud et pas assez respirant pour continuer à être porté aux beaux jours.